《中国制造2025》是中国版的“工业4.0”规划，在该规划中明确指出了中国制造业当前大而不强，创新能力差等问题。从7月起，汽车市场开启了下半年的征程，从今年上半年每月的汽车行业产销统计数据来看，都很难以让人打起精神。车市的低迷远远超过了年初预期。根据整个
专用车市场调研及分析，2015年下半年虽根据国家宏观调控会给一部分
专用车企业带来一个回暖期，但整体形势依旧不容乐观。
据分析，
专用车市场今年进入一个冬眠期的原因具体有以下几点：
一、经济下行压力加大，股市对现金流影响较大；
数据显示，3月CPI同比增长2.4%，食品价格上涨4.1%；PPI则连降25个月，同比降2.3%。3月制造业PMI虽然回升至50.3，结束了连续三个月的下行趋势，但绝对值明显低于历年均值。一季度进出口总额为5.9万亿元人民币，较去年同期下降3.7%，进、出口总额出现双降。对此，李克强总理明确为当前经济面临的困难开出了一系列“药方”——宏观调控要把握总量平衡，更要着眼结构优化，根据形势变化合理把控调控的政策力度，适时采取针对性强的差异化措施。另外股市对现金流影响较大，吸纳了更多资金，致使需求
专用车的消费者及企业单位面临一个“可遇而不可求”的尴尬境地。
由于自主品牌商用车普遍缺乏核心技术，而品牌优势又相当弱，所以在“物美”优势不强的情况下，暂时只能靠“价廉”的优势打入亚非拉等发展中国家的市场。随着“价廉”优势被压缩，我们的商用车出口今后依靠什么？我们是时候推出属于我们“中国制造”的高品质商用车产品了。比如说，如今新一代信息技术与汽车制造业深度融合，正在引发影响深远的汽车产业变革，将在汽车产业形成新的生产方式、产业形态、商业模式。同时商用车企业也应该抓住如今国家大力发展的3D打印、移动互联网、云计算、大数据、新能源等等产业的发展机遇。
三、市场竞争进入非常规恶性循环；
这里的恶性竞争分两方面，一是企业与企业之间，企业的某些降价行为常常会引起同类企业推出与之类似但更加激烈的应对策略，容易导致企业间的反复博弈，当产业内的竞争态势超出了企业自身的承受能力时，就是“恶性价格竞争”；二是经销商与经销商之间，同行之间的恶意抢单、无底线营销是整个
专用车市场进入非常规恶性循环的罪魁祸首。
高歌猛进的日子已经渐行渐远了，在经历了几年火爆井喷的市场行情后，汽车市场在平淡中开始走向低迷。那么，
专用车企业及经销商应如何应对接下来的市场冷酷呢？
● 企业往前冲，等机会
机会是留给有准备的人的。整个
专用车市场的宏观方面由国家及政府进行相关政策性的调控，
专用车企业积极响应国家及政府的政策和号召，规范制造，改变生产方式、产业形态以及商业模式。
● 经销商协力共进
要想改变恶性市场竞争循环模式需各地经销商剔除无底线营销毒瘤，共同营造一个良性市场，让
专用车质量及价格常态化正轨化。
● 融入互联网+思维
合理化运用互联网营销推广，借助优质互联网平台力量进行高效营销及推广。
爱车网建议经销商可以在客户关系维护、产品宣传、品牌活动等方面有举措，要有事情干，闲的时间长了士气也就磨灭了。其次还可以更多的加入相关协会，参与行业的讨论。爱车网也呼吁经销商，在如此市场环境下，
专用车相关产业链都要积极寻求新的突破点，干耗着只会坐以待毙，不回头看，要往前冲。（图/文 甩甩光头）
