2015年全年，国际原油价格下跌对全球经济产生了重大影响。其中，那些出口重点市场主要集中在石油输出国的卡车生产企业，受到的影响最大。陕汽进出口公司副总经理张海刚向记者表示，“一些依靠石油资源支撑经济的国家，即使有采购计划，但是受油价一路下滑影响，其采购计划暂时搁置。”华菱汽车海外市场部副部长崔华山则向记者表示，“从整体看，当前全球经济相对疲软，即使个别市场表现良好，但也不足以支撑整个海外市场的总体表现。”

尽管有上述这些不利影响，但有一个事实不可否认。业内人士提供的相关数据显示，2015年10吨以上的卡车出口数量中，有近三分之一的销量集中在东南亚地区。无疑，东南亚已成为当前以及未来卡车出口的重点区域。

最大出口区域市场：东南亚、非洲

记者查阅了2015年各卡车生产企业的出口数据，这些数据显示，中国重汽在出口车辆的数量上拔得头筹：仅2015年前11个月，中国重汽实现重卡出口2.4万辆，同比增长10.1%。2015年全年所有车型出口量约为4万辆。中国重汽的相关人员告诉记者，“重汽将加强国际市场营销服务网络和境外配件中心库建设。抓住东南亚、非洲等市场，实现区域性增长。”

在此值得一提的是，北奔重汽在海外的市场表现可圈可点。北奔重汽公布的数据显示，2015年全年出口超过4000辆，同比增长超过100%。出口地区主要集中在亚洲、非洲、中南美洲，而出口车型主要是大马力牵引车、港口车。

张海刚分析，“东南亚地区与中国的经济水平大体相当，其支柱产业主要是旅游业、农业等，受石油价格下降影响较小。”由此可见，在出口业务做得较好的企业中，其主要出口区域市场集中在东南亚和非洲。

另有分析人士指出，非洲是中国车辆出口的传统重点区域市场，其原因主要是进入非洲市场的门槛低，但是受到近期石油价格走低的影响，非洲经济表现较差，一定程度上影响了中国卡车的出口。

海外竞争关键是售后服务

“中国卡车与日韩卡车、欧美卡车在国际舞台上竞技，并没有到短兵相接的地步。”业内一位分析人士告诉记者。究其原因，主要是因为中国卡车与日韩、欧美卡车相比具有不可替代性，用上述分析人士的话则是：“把中国车、日韩车、欧美车放在用户面前，他们会根据自己的需要，很容易作出购买决定。”

从这一角度看，中国卡车品牌之间在海外市场的竞争也很激烈。众所周知，中国的卡车相对而言同质化比较严重。“在海外市场，中国品牌的卡车竞争主要集中在服务上。”张海刚告诉记者，目前售后服务网络、海外零配件库的建设，已成为各卡车品牌在海外竞争的关键点。

此外，据记者了解，轻量化卡车产品，也成为卡车出口市场竞争的一个关键点。