GB1589《道路车辆外廓尺寸、轴荷及质量限值》法规即将迎来12年来首次修订实施。据悉，新GB1589在2015年12月22日已经通过技术评审，目前正在做国际标准公示工作，不出意外今年上半年便将正式发布及实施，届时全国将统一执行此项法规。
 
针对轿运车行业，新GB1589标准制定及颁布实施与2004年标准制定之时有了很大的不同。
 
半年时间内取缔“飞机板”
首先，本次修订新GB1589，将车辆外廓限宽从2.5米放宽为2.55米，且新增了中置轴（车辆运输）挂车的子分类标准，其中，并装双轴框架式中置轴车辆运输车列车车长限值22米，中置轴挂车限长12米，尽量满足大型商品车运输需求。
 
针对轿运车行业特殊性，交通部将在新GB1589实施时，联合工信部、公安部重点开展车辆运输车（轿运车）的治理工作，并采用分步走的治理策略。首先，从新GB1589实施日起的半年时间内，交通部将取缔“飞机板”双排轿运车，将双排运输车改为单排运输，解决超宽轿运车所带来的最大道路安全隐患。在之后2-3年时间内，通过对市场存量汽车的治理、新增轿运车标准限制，将单排轿运车逐步过渡到符合GB1589标准新增的中置轴挂车轿运车。过渡期后所有轿运车辆将严格执行GB1589国家标准。
 
中置轴将取代双排轿运车？
 
中置轴车辆运输车对国内市场而言未有量产，还是个非常新鲜的车型。主车采用载货车底盘，半挂车车辆承载轴位于车辆承载中心的中部位置。相比半挂轿运车，同样总长的中置轴全挂车安全性提升、采用叠装方式后运输能力有所提升，对运输不同型号商品车适应性好，通过性也更好。
 
中国物流与采购联合会汽车物流分会执行副会长马增荣先生表示，轿运车运输行业混乱了10年以上，随着治超工作越治越乱，非常难以治理。本次新GB1589是经过长期的意见征集，最后统一的新标准。虽然中置轴挂车比双排轿运车运输量少，不过尊重现状、过渡治理这种循序渐进的方式，已经能被物流公司接受且积极响应。对于，目前市场还没有批量生产的中置轴产品，由于生产企业均处于开发测试期，新推出的产品，不仅需要主机厂和改装厂联动开发，还需全行业的关注改进。
 
上汽依维柯红岩表示，受GB1589政策的影响，上汽依维柯红岩按照合作改装厂产品及规格需求研发对应车型。全新杰狮中置轴轿运车，将在新GB1589实施后申请公告，并于今年4月北京车展亮相、2016年10月正式推出。
 
法国劳尔公司近年一直在积极推动中置轴挂车在轿运车行业的推广应用。伴随着新GB1589实施及过渡政策的确定，劳尔专用车厂开始在国内启动筹建，并将在2016年符合新GB1589法规的轿运车辆。针对进口品牌中置轴挂车高成本问题，通过国产化应该可降低更多的成本。