时下消费者在买二手车时，最关注的车辆信息大概是价钱、车况、行驶里程以及车龄了，价钱这个与市场有关，不消多讲；车况一般由专业评估师进行数百项专业检测亦可放心，抛却事故车之外，车况好坏很容易被甄别；至于行驶里程，在科技如此发达的当下，调表可谓是易如反掌，亦不足取（PS：评估师也可以看破，这要看修为）；那么就剩下车龄了，车龄无疑是衡量一款车优质与否的重要标准，今天我们就为大家聊聊选购二手车时，从车龄中可以看出何种“密码”。
众所周知，车龄是指汽车从行驶证上登记日期开始计算，不过消费者容易忽略的就是汽车的生产日期，这个信息其实也非常重要。一般而言，汽车的登记日期和生产日期相差不大，从生产到消费者购车，大致在1~3个月之内较为合理（PS:包括消费者下单、厂家排期、发车以及物流时间等等），当然进口车由于特殊情况大致在6个月左右，如果二者相差时间过长，就有可能是库存车了，下面简单讲下库存车的优劣势：
（附录）国内定义库存车一般以6个月为临界点，很多人对于库存车观点不一，库存车相对其他新车来说，优惠幅度更大，因此更容易受到消费者的青睐，不过库存车的缺点也是无法回避的。譬如汽车轮胎，一般而言轮胎的质保期是自生产之日起两年内，如果库存车超过半年以上，无疑使轮胎的质保期缩短了四分之一；其次，库存车的雨刷器、防水条之类的橡胶制品，放置时间过长容易出现老化等现象；最后就是库存车的机油在车内存放时间过长容易变质，从而影响润滑效果，因此如果购买库存车一定要提前更换机油。

聊完库存车，我们接着说不同车龄对于选购二手车的策略。一般而言，汽车分为几个时期：青年、中年、老年三个时期：
青年期（1~3年）：我们先谈谈磨合期，以前新车买回来需要磨合，不同的车辆磨合期也不同，磨合是为了让汽车各部件之间运转更加顺滑。不过随着汽车工业的逐渐成熟，磨合期现在已经不被提及，简而言之，就是新车不需要磨合，也没有限速。青年期的汽车，车辆性能和各部件都处在最佳状态，车主只需要按照4S店规定日常的养护和正确的驾驶方式即可，车辆基本不会出问题，这个过程一般能持续3年左右。

青春期的汽车保值率并不乐观，第一年的汽车折旧率基本为裸车价的75%左右，此后每年按5%~8%折旧率换算；此阶段的二手车极为划算，性价比最高！

中年期（3~6年）：到了中年期的汽车，车辆的电瓶、冷却液、刹车片等部件，容易出现故障和磨损，车主需要多注意保养，如果稍有不注意，一些小的毛病就会出现。不过整体还是不影响大的使用的。

中年期的汽车保值率较青春期较高，在车况良好的情况下，每年的折旧率依然可以保持在8%%左右，此阶段的二手车正值盛年，各方面性能较好，性价比也比较不错。

老年期（7~10年）：到了老年期的汽车，车辆的发动机、变速箱等关键部位开始出现问题。要是维修的话，也需要付出更大的代价。

老年期的汽车保值率较中年期有所下降，大部分车型甚至可以达到对半砍的地步，部分豪车以及超跑等小众车型缩水极为严重，因此对于消费者来说，性价比极高。

最后超过10年车龄的汽车，就不建议入手了，毕竟垂暮之年的汽车车况再好也要谨慎购买，即使相对耐用的日系德系车辆也到了大修时期，过于老旧的车型，维修时配件也极为难找。

总结：综上所述，车辆第一年折旧率是最高的，之后折旧率逐渐趋于缓和。因此买一年左右车龄的准新车是最具性价比的。三年左右的二手车还是比较靠谱的，性价比也是极高的。不过很多消费者认为买车龄大点的车价格能低点，尤其对于价格高昂的豪车。然而即使你低价入手，加上后期高昂的保养维修费用，如果是真爱的话那也无可厚非。当然不排除有很多保养极好的高龄车，这种车其实还是蛮不错的，不过还是要看机遇。