根据中国汽车工业协会发布的产销数据显示，2016年1月，统计在内的22家车用柴油机企业累计产销发动机分别为25.83万台和23.21万台，与上年同期相比产量下降8.51%，销量下降8.09%。

整体来看，车用柴油机市场依然低迷，未见曙光，但部分企业不乏突出表现。各家柴油机企业产销量涨跌幅度不一，销量排名再生变局。值得注意的是，锡柴、玉柴两家企业重型发动机产销量实现同比增长，这是商用车市场发展趋势向好，还是这两家企业异军突起？2016年，柴油机企业能否打好“十三五”开篇之战？
玉柴、锡柴止跌回升

1月销售28835台，玉柴实现8.2%的同比增幅，回归销量第一位。1月，玉柴轻型发动机YC4S、重型发动机YC6C产量同比增幅较大，均超过150%；玉柴重型发动机机YCK12得益于配套厂家的积极拓展，产量同比增长超过10%。

去年是玉柴改革力度最大的一年，不仅连续发布车用和非道路新品发动机，在管理方面也做出重大调整，健全成本管控体系，降本成果显著。“‘十二五’的沉淀积累将在‘十三五’爆发，玉柴今年还将陆续发布多个对外合作重大事项。”玉柴股份董事长晏平说。

同样止跌回升的还有中国一汽，旗下锡柴功不可没。中国一汽1月销售柴油发动机26768台，同比增长3.82%。锡柴发动机在重、中、轻型车与非道路等市场全面开花。1月，锡柴奥威机配套一汽重卡的装车量接近万台。

一汽锡柴销售公司常务副总经理李前阳对锡柴今年在非道路领域的表现更是期待，他说：“2015年锡柴工程机械销量4万台、农机和发电机组各1万台。今年1月，锡柴非道路发动机占总销量约五分之一，非道路产品份额将会进一步提升。”对于锡柴，有业内人士称，今年锡柴或将不再给一汽解放独家专供发动机，锡柴销售模式或将改变，产销量都有可能大幅增长。

相比而言，潍柴仍处在低位前行阶段，1月柴油机销量为16316台，同比减少12.22%。潍柴重型发动机1月销量、2月排产量与2015年四季度月均销量相比基本持平。去年，潍柴集团销售收入再过千亿元，有接近六成收入来自于海外市场，潍柴商用车市场业务贡献率正在缩小。潍柴动力在最新公开发布的《投资者关系记录表》中表示，预计2016年公司的资本开支与2015年无太大变化。这意味着在柴油发动机销量不能稳定增长的状态下，潍柴将面临更大的成本压力。潍柴在柴油机市场继续拓展，不能只是缩短产品开发周期，在生产成本、管理成本都要进行缩减。

潍柴集团扬柴轻型机表现不错，1月扬柴销售发动机过万台，相比去年同期翻了一番，其中客车、农机、工程机械市场累计约占一成。扬柴国五排放发动机从去年12月的130台销量跳升至今年1月的2000台，高利润产品占比提升。据悉，扬柴已经为国六排放产品研发做好准备。

新品升级加速市场投放

国五/非道路国三新品投放、抢滩市场是柴油机企业今年销量提升的保证。

去年，云内动力一直保持增长势头，今年1月继续平稳运行。云内动力1月销售发动机22043台，同比增长3.7%。1月初，云内动力YNF40发动机批量生产下线。YNF40是云内动力一款重要的战略产品，作为一款中高端、可覆盖现有4105、4108、4110产品功率段的四气门国四、国五柴油机，具有升级国六排放水平的潜能，将会成为云内动力销量的主力产品。

从增长幅度来说，山东华源莱动和江淮汽车实现翻身，1月销量分别增长49.82%和55.61%。山东华源莱动自2014年陷入低谷，研发速度相对落后。2015年，华源莱动开始强化单缸机、多缸非道路发动机以及车用发动机等细分市场的匹配能力，其车用国四发动机或将在今年取得突破。2016年华源莱动计划车用发动机销售5万台、非道路多缸机销售6万台、单缸机销售12万台、营业收入12.48亿元、实现利润总额1500万元。

近几年，朝柴一直不是缺少关注的企业。在去年朝柴被凌钢股份托管之后，朝柴提出向生产制造服务型企业转型。去年12月底，朝柴动力NGD3.0-CS5等六个国五及非道路三阶段新产品通过省级批量投产鉴定。尽管今年1月朝柴产销量仅有4000余台，但朝柴动力销售公司总经理高宪维对企业今年的发展势头还是充满信心。“1月，朝柴车用发动机销量占九成，非道路发动机占一成。今年新产品投放、匹配速度将会加快。”他说。