为缓解拥堵，限外及征收拥堵费等举措也成为不少城市研究和探讨的方案。

科技的进步决定着车企的未来。中国汽车工业协会数据显示，2015年1月至12月，中国新能源汽车实现生产340471辆。

虽然开年车市销售实现了微增长，但是各方面的因素依然使车市承压。2016年开年汽车零部件行业稳中有升。过完农历新年，车市便迎来了数据“开门红”，不过，受制于互联网、用车环境等因素的影响，我国车市将面临更大的压力。中国汽车工业协会的数据显示，1月份，国内汽车市场实现新车销售250.1万辆，同比增长7.7%。而中国汽车流通协会和中国汽车工业协会两家机构预测2016年中国汽车市场的增速为6%左右。中国汽车流通协会秘书长肖政三近日指出，2016年汽车市场预计增长率为5%至7%。中国汽车工业协会副秘书长师建华对2016年车市走势预测为，中国汽车2016年全年销量2604万辆，总体增速是6%。师建华表示，乘用车方面，预计轿车销量是1100万辆左右，同比下降5%。其中乘用车总体销量2276万辆左右，增幅为7.8%，而商用车受宏观经济影响最直接，销量会继续下降，预计全年销量328万辆左右，下滑5%。虽然开年车市实现了微增长，但是各方面的因素依然使车市承压。一方面，来自汽车互联网和汽车电商的冲击越来越大。

有分析人士预测，今年互联网将继续搅局车市，如一些互联网公司会更深入与传统车企合作搭建自己的汽车生态圈以及发展汽车电商，而除了传统汽车门户，汽车电商和P2P等都想从市场分一杯羹。另一方面，堵车的因素也不可忽视，以汽车保有量超200万辆的北上广深来说，对于上述城市来说堵车已经成为城市发展最头疼的问题，不少城市不仅形成了早中晚三个堵车高峰，并且每个高峰的时间也不断延长。这让不少有车的市民上班高峰宁可乘坐地铁上下班而不愿意被堵在路上。当然，为了缓解拥堵，限外及征收拥堵费等举措也成为不少城市研究和探讨的方案。除此之外，生活环境日益恶化也是其中的重要因素，如雾霾的侵袭。去年北京在几次大的雾霾天中采取了单双号限行的政策。值得注意的是，虽然传统汽油车受阻给了新能源车发展的机会，不过，据2月中旬工信部发布的消息称，2016年1月份国内生产新能源汽车1.61万辆，环比下降83.8%，而新能源乘用车销量13748辆，环比下降63%。由此可见，对于整个车市来说，今年注定仍将是艰难的一年。虽然目前我国汽车的销量仍居全球第一，但是未来的发展却压力重重、举步维艰。