2016年3月份，全国两会再度关注国内新能源汽车推广发展。如何确保车辆安全性、提升整车性能，实现新能源汽车更大的营运价值成为汽车企业研发突破点。而就在两会热议之时，金龙客车开始对最新两款纯电动客车进行极寒性能测试，地点更是选在了中国境内最北端的极寒区域，最低气温可达零下四十几度的大兴安岭漠河县。
2016年3月份，全国两会再度关注国内新能源汽车推广发展。如何确保车辆安全性、提升整车性能，实现新能源汽车更大的营运价值成为汽车企业研发突破点。而就在两会热议之时，金龙客车开始对最新两款纯电动客车进行极寒性能测试，地点更是选在了中国境内最北端的极寒区域，最低气温可达零下四十几度的大兴安岭漠河县。
金龙纯电动客车在中国最北端行驶
“根据极寒测试要求，车辆所有测试项目都将在零下20度实施。在一个月的测试中，我们将进行包括整车动力性能、续驶里程、工况功耗和电池充放电性能等在内的9大项19小项测试。”金龙客车新能源项目负责人介绍，“通过对车辆设定的性能验证测试，可实际了解在极寒下，金龙纯电动客车的动力性、续航里程、电池充放电性能以及车辆低温启动等情况。”
金龙纯电动客车驶过“中华北陲”石碑
据悉本次漠河极寒测试，国家权威第三方检测机构天津汽车检测中心给予全力配合，负责出具科学客观的车辆性能检测数据。
国家对新能源汽车推广不能停留在试点城市的“用得上”层面，更要公交公司“愿意用”、“用得好”，真正实现公共交通绿色化。这就要求车企提供的新能源车，绝不能是应国家倡导买来“大摆件”，车辆要有过硬的性能，具备实际运行的价值。
零下三十度启动整车性能测试
金龙客车工程研究院负责人表示，“严寒一直是推广纯电动车辆的劲敌，低温造成了电池性能下降，充放电困难，车辆难启动，启动后续驶里程明显缩短等状况。如何有效应对解决，是新能源车研发不可回避的突破点。本次组织漠河极端环境车辆测试，首要目的就是检验车辆在极寒环境下的性能品质以及适应能力，为后续产品研发改善提供真实数据，并为客户制定新能源汽车运行方案提供有利参考。”
