今年五月初，国务院发布了《中国制造2025》的战略，其中明确要求加快推进企业的智能化转型升级，力求扭转当前企业“智造”程度参差不齐的现状，希望给予节能与新能源汽车等产业领域以信心，着力相关企业提升软硬实力，缩小与工业强国德国的差距，推动零部件行业及整个产业制造水平的提升，为我国经济增速稳步上行减少阻力。

这场如火如荼的工业革命，又恰逢“十二五”与“十三五”发展规划青黄相接，在《中国内燃机工业十三五发展规划》征求意见稿中，内燃机被认为是如今乃至今后实现节能减排最具潜力、效果最为直观的产品，节能减排任务艰巨，对中国能否长期控制PM2.5起着最为关键的作用。对此，一汽解放无锡柴油机厂厂长钱恒荣表示：“目前，内燃机行业智能化刚起步，尚未成熟。作为国内最资深的柴油机企业，建设成有自主创新能力、品质管理实力、和谐共生担当的企业，是一汽锡柴的企业愿景。”

他介绍道，一汽锡柴提前投入大量资金用于技术、产品研发，通过制造系统数字化、统一化和大数据分析的管理智能化，实现了发动机生产全程质控、产品数据可追溯，利用杜绝浪费和无间断的作业流程，节能减排、精益生产，以达到产品质量零缺陷的目标，同时担负起了低碳环保的社会责任。

创新是众多企业转型升级过程中必不可少的动力。从整个产业链的高度来看，钱恒荣对制造智能化、产品高端化、企业品牌化有了深刻的理解，他认为，创新是“最多的时候下一步具体要怎么做?如何打好创新牌?”而不是一味追求“我们怎样才能创新”。

他说，大创新，不是口号，是迈向制造智能化的重要一环，并非从头到脚的颠覆，而是继承与升华，是卓越的领导力与前瞻性。他说：“我们国家的发动机行业发展迅速，可依旧存在短板，品牌建设等方面仍存在较大的差距。扬长处、补短板，一场创新革命不可避免。”

一汽锡柴设定了“五大战略、四次转变”的目标。五大战略包括科技驱动战略、市场领航战略、品质领先战略、资源保障战略、人才兴企战略，极具前瞻性;四大转变则是学习型企业向创新型企业转变、由技术跟随型向技术引领型转变、由产品营销向品牌营销转变、由内涵管理向精益管理转变。

正向开发能力的提升，关乎到企业竞争力与品牌影响力，是企业可持续发展的正道。钱恒荣指出，技术创新也是国内发动机的不足之处。技术创新难，难在人才创新思维的拓展，难在研发瓶颈期的坚持。一汽锡柴以“自主锡柴”为努力的方向，加大投入资金，从美国、日本、德国等引进的发电机试验台、起动机试验台、橡胶硬度计、油品常规关键物理特性分析设备等顶尖的检测设备，建立并完善了产品开发流程和标准体系、产品开发过程管理体系，搭建了节能环保技术、电子智能技术等自主研发技术平台。