2015年1月1日起，我国柴油车全面实施国四排放标准，而处于国三标准排放柴油车将不得销售和注册登记。随着今年国内国五标准的提前实施，市面上开始流传“国四柴油车6年后强制黄标”的说法，导致消费者购买国四车后，害怕车辆将来也会面临被强制黄标。近日，惠州的用户也曾跟笔者反映过，国内流传6年强制黄标的说法成为了他们在购车时最担心的问题。

6年强制黄标哪里来？原来只是巧合！

关于“柴油车6年成黄标”的说法是从哪里来的？其实这纯属于一个巧合。因为2008年7月1日前登记注册的低于国三标准的柴油车，到2014年刚好成为“黄标车”，所以就有了“柴油车6年成黄标”的说法。

那么是不是真有6年就强制黄标这回事呢？我们不妨先从相关政策开始进行解读。卡车之家广州站编辑带着疑惑前往走访惠州当地的车管所进行了一番咨询了解，希望能够为各大卡友提供一点帮助。

6年强制黄标是谣传 断定黄标以公告为准
有些车辆开着开着就变黄标了，很多客户也是一头雾水，那么黄标车是如何断定的呢？经车管所相关工作人员透露，柴油黄标车断定主要有：

一、在车辆为柴油车的前提下，首先就是该车的生厂日期以及公告为准。按照柴油车“黄标车”政策：根据国家环保部、国家发展改革委、公安部、财政部、交通运输部、商务部《关于印发2014年黄标车及老旧车淘汰工作实施方案的通知》，属于被黄标的柴油车包括：

1）2008年7月1日前登记注册，燃料种类为柴油的轻型载客汽车；

2）2009年7月1日前登记注册，燃料种类为柴油的轻型载货汽车；

3）2008年7月1日前登记注册，燃料种类为柴油的中重型载货汽车(包含半挂牵引车)和中大型载客汽车。
在这里需要指出的是，公告和尾气检测是两码事。如果公告超过年限，而尾气通过排放检测的要求，那么该车同样断定为“黄标车”；又或者公告和尾气检测其中一项不满足要求，同样断定黄标车。总的来说，断定黄标车是以车辆的出厂日期及公告为准，但尾气检测同样重要。

看完上面的断定标准，我想很多用户对黄标车都有了一个初步的了解。通过车管所相关工作人员透露说，目前并没有6年强制黄标的说法，此前的更是谣传。

现实中有案例 跑了8年还拿绿标

6年强制黄标的说法被粉碎。当然现实中也有不少的案例能够证明没有6年强制黄标的说法。笔者在惠州当地就走访了几个用户进行了解，其中有些用户的车辆实际行驶运营已经远远超过了6年。

目前笔者收集到的为2008年9月注册的五十铃国三排放标准轻型货车，今年同样是拿到了绿标。
据了解，林师傅是惠州本地人，在惠州当地代理多种品牌的轮胎。林师傅2003年购入了第一批庆铃轻卡，而每年基本都会陆续购买一台新的庆铃轻卡，目前公司共拥有十多台庆铃轻卡，主要是用来配送轮胎给周边的客户。

由于惠州当地今年要全部淘汰低于国三标准的车辆，林师傅2003年购买的庆铃轻卡开了12年，已经满足不了日渐严格的排放法规，所以在去年就被定义为“黄标”车了，2018年才正式被强制报废。同时林师傅对庆铃汽车的可靠品质也非常认可。
在现实中我们也看到不少能够跑超过10年才要被强制“黄标”。当然，现实中也有一些例外事件，比如车辆因保养工况、用车环境较为恶劣而导致提早拿到“黄标”，这里除了考验各大车企在排放控制技术以外，车辆的可靠品质也同样重要。

车管所工作人员还跟笔者说，因为地区的不同存在一定的差别，对于京津等地以及长三角珠三角等地区，黄标车报废的时间相对会比较早，每一年政府都会有指标，要求这些地区要有大量的黄标车被淘汰出市场。而惠州作为广东其中一个旅游城市，去年就开始实行淘汰低于国三排放黄标车，淘汰任务相对也要更严格一些。

目前我们通过车管所给出的答案和现实中用户用车的各种例子，对于6年强制黄标的说法也是不存在，实属谣言。在这里笔者建议用户们也在选车时一定要注意车辆的出厂日期、以及车辆满足目前国内严格控制的排放法规，用户也可放心购买国四排放车辆。