中国经济在腾飞，运输行业高速发展，拥抱互联网成众望所归。在商用车发动机领域也正在经历互联网+的信息化洗礼，本网将从提高升功率、云智慧和环保节能三方面，为大家解读2016柴油发动机的发展趋势。

2015年是最疯狂的一年，瀑布式暴跌的中国股市，一落千丈的汽车销售市场，跌跌不休的国际油价，只有楼市依然坚挺不懈，各种因素最终导致制造业陷入了雪上加霜的尴尬境地。然而，2015年商用车的零部件、零配件企业几乎都鲜有波动，甚至呈现了逆势而涨的形态；而作为行业标杆的发动机领域，更是步步高升。

排量不变 功率上升

从2010年起，各大主机厂纷纷祭出大排量大马力的杀手锏，意图明确推动商用车的更新换代和销量提升。一时间，国内重型柴油机的发动机制造商纷纷推出了12、13升排量的发动机产品，然而市场表现很冷淡，没有出现预期的热销盛况。

究其原因，一是大排量机型售价普遍偏贵，迫于经济大环境，市场需求量无法得到释放，或大马力机型的升级计划不断推迟；二是排放标准升级速度太快，整车企业的销售严重受阻，国内发动机销售也受影响。

商用车与小轿车的发动机发展有殊途同路的大趋势。小轿车强调舒适稳定，汽油发动机平顺和加速性是重要指标，所以小排量的涡轮发动机热销。大车强调高扭矩和低油耗，在柴油发动机排量不变的基础上，降低油耗和提高扭矩输出。
与此同时，欧美正在经历平稳的工业4.0进程，代表精细化制造业的排量不变功率提升，取代传统的单一的大排量大马力的发展趋势。部分国外主机厂开始积极倡导高能效概念，注重每升能榨取更多的有效功率，在低转速输出更高扭矩。
9升、10升、11升、12升、13升成为重型机的黄金排量，取代以往非理性的排量上升趋势，理性的低转速高扭矩和节油性有了显著的提升。

如今的公路运输诉求高效运输，也要保证经济性。

往昔，让传统企业接受互联网，这简直难比登天。如今时过境迁，传统发动机制造企业也开始拥抱互联网，利用信息化提高生产效率，不断完善后市场。

智能制造 潍柴转型

2016年，潍柴集团牵手中国电信签订“互联网+智能制造”战略合作协议。

聚焦工业网络创新和应用、制造服务一体化、智能产品、工业大数据、产业链协同等重要领域，探索研究工业互联网在潍柴集团生产线上的应用。

综合利用全光网络、无线通信、物联网技术和大数据技术打造数字车间、智慧化工厂和智能产品，建设工业大数据平台、企业级移动化应用平台和工业云平台，对产品研发、生产、后市场服务等进行优化协同，实现产品全生命周期闭环管理。

借助互联网、云计算、大数据、物联网应用等科技，传统企业开始从传统制造向服务型制造转型，构筑互联网+的新型产业生态圈。

全程无忧 玉柴先行

2016年，玉柴开始实施“赋能器”计划，通过大数据库推广全新的移动应用产品。

“事实态微链平台”将为用户提供发动机全生命周期跟踪、远程智能诊断、车辆销货财产监控、集团车辆运营管理服务、智能辅助驾驶、智能交通服务等。
“本体谱计算平台”则是将用户车辆工作状况谱、驾驶行为谱等巨量数据转换为信息财产，从而为用户提供定制、个性化的产品。

“消费商定制平台”则为用户提供汽配电商交易服务、汽车维修保养服务、物流仓储配送服务、支付结算融资服务、个性产品定制服务、运力供需撮合服务等。

借力全国3000多家玉柴服务站、玉柴零部件经销网点的先天优势，全面实现玉柴服务站、玉柴零部件经销网络的快速合作，保障配件品质，为客户提供及时快速的配送服务、维修服务、技术咨询服务，给用户提供全新的消费体验。

借助互联网平台，实现科技转化为生产力，借助大数据库的应用为服务站、经销商用户提供更为精准化、定制化和智能化的服务。

提高排放标准，是一把双刃剑。

优化共轨 升级后处理 国际接轨

伴随全球经济一体化的进程，中国开始实施严苛的排放升级的大革命。短时间内，从国三到国四，再升级到国五，还有即将执行国六标准，给所有的汽车硬件厂商都带来了极大的挑战。共轨系统和后处理系统成为了脱手可热的技术，诸多技术性企业纷纷将欧美的先进技术引入中国，并制造符合中国道路运输条件的尾气后处理系统。

SCR尾气后处理系统的的催化性能，不仅取决于催化剂的品质，还与燃料与空气的混合浓度、尿素溶液的雾化程度以及DOC尾气处理系统的催化比例；侧重研究排气管保温、EGR控制、气流和氨的混合均匀性、SCR催化剂、DOC的选择以及催化剂载体体积等。

通过高压共轨系统与EGR后处理系统的配合，控制氮氧化物与颗粒排放物之间的比例，从而实现与SCR+DOC+DPF、SCR+lightEGR+DOC+DPF和SCR+mediumEGR+DOC+DPF三种欧六后处理方案以适应不同的车辆使用工况。

在气流与氨的混合均匀性以及催化载体的大小方面，通过调整尿素喷嘴的喷射压力、贯穿距离、喷射角度与排气管形状的配合实现用最小的载体体积实现最大的催化效率，减少或避免尿素喷嘴的堵塞，降低用户购车、用车成本。

通过技术研发，开发本土化产品，有利于降低长期用车成本，严格的排放标准带来了全行业的新商机，同时推动中国商用车行业不断与国际化接轨。