中国爱车网 2016-06-02 15:14:50 热度：802
商用车国六标准意见征求 将提前实施
近日，环保部发布了《轻型汽车污染物排放限值及丈量方法（中国第六阶段）（征求意见稿）》。那么被视为污染物首要贡献源的重型车，国六排放规范发展怎么呢？
近日，环保部发布了《轻型汽车污染物排放限值及丈量方法（中国第六阶段）（征求意见稿）》。那么被视为污染物首要贡献源的重型车，国六排放规范发展怎么呢？
5月27日，在中国汽车工业协会和中国内燃机工业协会一起举办的“商用汽车及配套动力供应侧改革与延伸服务工作会议”上，环保部环境规范研究所研究员袁盈就此问题进行了专项报告。她透露，商用车国六排放规范争取今年年中（6~7月份）发布征求意见稿，年内完成编制工作。
现有排放规范施行进程
袁盈报告中首先回顾了现在重型车排放规范施行的进程。
2005年发布重型柴油车（燃气汽车）第三、第四、第五阶段排放规范，也就是GB17691-2005，其操控水平分别与欧盟三、四、五阶段相对应，氮氧化物(NOx)和颗粒物(PM)的排放限值不断收紧，与一阶段相比，四阶段NOx减排57%、PM减排94%，五阶段NOx减排76%、PM减排94%。
2013年，点燃式燃气汽车国五规范已经按时施行。今年环保部、工信部联合发布《关于施行第五阶段机动车排放规范的布告》（环保部布告2016第4号），根据油品升级过程分区域施行机动车国五规范。
加严排放规范的必要性
重型车减排潜力巨大，重型商用车排放规范的加严，是整个排放规范升级的重点。
据统计，重型车的NOx排放占一切机动车排放的78%、PM排放占到了一切机动车排放的82%。柴油车保有量仅占汽车总保有量14.1%，却是汽车最首要的NOx和PM排放源，NOx占到69.2%，PM占到99%以上。
此外，在今年两会发布的十三五规划纲要中，对国六规范施行提出了非常清晰的请求，请求十三五期间：“加快淘汰黄标车和老旧车辆，施行国六排放规范和相应油品规范。”
这是历次五年计划纲要中，首次提到了汽车排放规范的施行。这样清晰的态度，也说明十三五期间国六排放规范施行势在必行。
国六排放规范发展怎样
从制定思路来说，国六规范基本内容包括排放限值、丈量循环，参考了欧六重型发动机排放规范。相对欧五而言，欧六有着颠覆性的改变，体现在引入了新观念、新请求，新工况、新技术的使用等方面。
目的是采用最先进的排放操控技术，大幅削减NOx和PM的排放；操控实际运用中的排放，有助于环保监管。
电控技术使用后，一方面有助于降低排放，但也呈现了作弊和采用失效策略的现象。此前在欧美执行排放法规中也呈现了类似的问题，台架上排放丈量数据很好，上路之后呈现了很多问题，甚至还不如原来欧三、欧二的排放水平。袁盈表示，“操控运用中的排放，这是理念上最大的变化。”
为了实现运用中的监管，国六规范拟增加相应管理和操控请求：OBD改善，保证排放方面的故障及时发现和维修；整车监督查看方法，清晰整车企业职责，为整车监督查看提供方法；排放质保期请求，增强生产企业环保职责。
详细而言，包括污染物排放削减目标NOx和PM将比国五阶段削减60%以上，增加颗粒物个数（PN）限值，意味着引导DPF运用；发动机规范丈量循环，瞬态循环使用WHTC、稳态循环使用WHSC，更注重低速低负荷占比，利于查核催化器低温性能，查核冷启动排放；引入发动机非规范循环排放请求，防止仅在认证工况下起作用，随机丈量3个单元格的15个工况点，排放均需满意限值；OBD操控提示体系请求，增加整车OBD和NOx提示体系检测，远程OBD监控功能；NOx操控提示体系请求，对于车辆用户设置，督促用户及时添加合格尿素，保证SCR正常工作；整车排放操控请求，整车道路车载法试验（PEMs），同时提出高海拔请求；增加整车实验室排放试验方法，基本工况是C-WTVC，作为监督性查看的可选丈量方法；排放耐久性请求，涵盖几乎整个运用寿命，更关注运用过程中的排放；排放质保期，增加排放操控相关零部件项目，质保期内生产企业应承当环保职责，制造商提供质量保证；双燃料发动机和汽车技术请求，排放限值和OBD等有专门请求。
袁盈表示，国六排放规范原则上是吸取欧美排放规范精华，联系国情，大幅度削减NOx和PM排放。“现在已经完成前期研究和开题证明，争取今年年中（6~7月份）发布征求意见稿，年内完成编制工作。给企业留出充分的时间做产品开发和预备，也满意重点区域减排、提前施行规范的需要。”
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