中国爱车网 2016-06-03 10:43:01 热度：1012
4.7万亿投交通设施工程建设 工程类专用车或遇井喷
近日发改委和交通部联合印发《交通基础设施重大工程建造三年行动方案》，里边提到2016年到2018年要建造铁路、公路、水路、机场、城市轨道交通项目共计303个，总出资4.7万亿。大规模的基础设施建造有望影响处于低谷期的工程车商场，自卸车和水泥搅拌车有可能迎来新的增加周期。
近日发改委和交通部联合印发《交通基础设施重大工程建造三年行动方案》，里边提到2016年到2018年要建造铁路、公路、水路、机场、城市轨道交通项目共计303个，总出资4.7万亿。大规模的基础设施建造有望影响处于低谷期的工程车商场，自卸车和水泥搅拌车有可能迎来新的增加周期。 有史可鉴4万亿引发工程车井喷 还记得在2008年，面对全球经济危机，我国政府出台4万亿救市方案。其间大部分资金用于铁路、公路，机场等基础设施建造，另外一部分资金流入房地产等行业。“铁公基”和房地产行业都是工程车辆的需求大户，4万亿政策直接影响了工程车商场的爆发式增加。 从2008到2010年，仅仅两年时间，全国重卡商场从50万辆级别暴涨到100万量级，其间很大一部分是自卸、水泥搅拌等工程用车。这段时间我国重汽、陕汽、福田等传统工程车企顺风顺水，重汽更是凭借自卸车和水泥搅拌车的超级销量一直保持在销量前三。当然4万亿影响政策的副作用也很明显，在销量的影响下，各个车企纷纷上马重型工程车项目，工程车产能急剧扩张。在项目利润的影响下，商场上的工程车存量不断增加，到2014年时已经严重供过于求。随着4万亿影响的结束，车企和商场也都患上了痛苦的“后遗症”。 新的机遇 工程车有望回暖 如今工程车商场正处于历史低谷，2010年及以前的工程车辆大多车况都比较差，已经处于更迭的边际，2014年今后新增车辆比较少，商场上的工程车存量首要集中在2011-2014年这四年的销量累积。 在这种情况下，发改委和交通部联合印发《交通基础设施重大工程建造三年行动方案》，2016年-2018年拟重点推进铁路、公路、水路、机场、城市轨道交通项目303项，涉及项目总出资4.7万亿元。其间新建改扩建铁道线路约2万公里，触及出资2万亿元；新建改扩建高速公路6000公里以上，触及出资约5800亿元；新建城市轨道交通2000公里以上，触及出资1.6万亿元；水路和机场出资约5200亿元。众所周知，铁公基类工程建造对自卸、水泥搅拌等工程车需求量极大，如果这4.7万亿的项目顺利推进，肯定需要大量的的工程车辆。现在工程车存量难以匹配商场需求，届时肯定会产生大量的新车需求，工程车有望迎来新的增加周期。以史为鉴 理性出资合理增加 尽管这4.7万亿的巨额出资在金额上远超上次的4万亿救市方案，但如今已经不比往昔，有近几年积累的存量工程车垫底，今后工程车销量井喷的盛况难以再现。 所以，笔者预计工程车商场将会回暖，但不会像09-11年那么疯狂，企业和消费者们还是要理性看待。
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