车身最长的客车

18米铰接公交车

“大金龙的18米公交车具有良好的可靠性、安全性，在市场上具有很强的市场竞争力，从2008年以来，大金龙生产的18米公交车不仅在国内大城市投入运营，并且在伊朗、秘鲁、澳大利亚等海外市场也得到了广泛应用。”在展台上，厦门金龙联合汽车工业有限公司技术负责人向记者表示，凭借运量大、运行速度相对较快以及节约能源、能有效缓解城市交通拥堵等优势，成为城市公共交通的主力车型。

置身于E1、E2展馆读者会发现，两个展馆里各有一辆18米铰接公交车，成为本届客车展上车身尺寸最长的车型。其中一辆是来自大金龙的XMQ6180G铰接车，一辆是银隆新能源集团的18米纯电动城市客车GTQ6181BEVBT3。

 “银隆新能源投入18米公交车，主要是为了解决上下班及节假日高峰期城市客流量过大的问题，目前该车在上海、广州等大城市均有运行。” 银隆新能源集团展台一位工作人员说。

车身最短的微循环公交车

开沃D11

有车身尺寸最长的客车，同样也就会有车身最短的车型。以轻巧、灵活为特征的微循环巴士成为本届展会上的最小车型。其中，苏州金龙、扬子江客车、中国中车、南京金龙等车企都携带了各自用于微循环公交的社区巴士。不过，从车身长度来看，南京金龙的D11以6050mm车长成为最短车型。

“南京金龙D11主要满足城市社区居民出门换乘干线交通车辆的需求，解决乘客‘最后一公里’出行难的问题。”南京金龙客车制造有限公司京津区销售经理告诉记者，北京、天津等大城市有很多老城区，不仅道路狭窄，而且转弯又多，普通公交无法将社区与地铁有效连接，叫出租车不方便，步行又太远。而开沃D11纯电动微公交全新车型可有效提升居民的出行效率。

续航里程最长的客车

宇通氢燃料公交车

充电慢、续航里程短一直以来都是新能源客车面临的主要问题，解决技术难题，成为客车企业在电动车技术上获得突破的关键。

为展示企业实力与产品科技含量，在本届展会上，宇通以超强阵容参展，并在燃料电池技术方面展示了他们取得的新突破。宇通代表国内新能源汽车最新前沿技术的第三代燃料电池客车亮相，成为续航里程最长的新能源客车。据悉，该车型已突破多项技术难点，氢燃料加注时间仅需10分钟，测试工况下续航里程超过600公里。尤其是成本下降了50%，大大加快了中国燃料电池客车的市场化步伐。

“在经济性上，预计到2020年，燃料电池公交车运营成本与传统公交车持平；预计到2025年，氢气成本会降低至约每公斤10元，届时，燃料电池公交运营成本仅为传统柴油公交客车的28.5%。在续航里程上，宇通燃料电池客车已从第一代的200公里、第二代的300公里，发展到第三代的600公里。到了第四代，续航里程预计将高达800公里。在使用方便性上，第三代燃料电池客车ZK6125FCEVG2氢燃料加注时间仅需10分钟。”宇通客车技术工程师向记者介绍说。

最昂贵的豪华客车

金龙礼宾商务房车

来到E2馆，观众的注意力会不由自主地被一款外表炫酷、内在奢华的房车所吸引，它就是本届展会上价格最高的车型——金龙礼宾商务房车。

记者看到，这款商务房车总是被观众层层“拥簇”着，进入车内参观需要换鞋并排队，但许多观众宁愿等候也要看上一眼。

“从上午开馆到现在，前来参观、体验的观众就没有断过。”一直在现场忙于指导参观的展台工作人员周蓉蓉告诉记者，此次参展的房车是由金龙礼宾车与瑞典斯堪尼亚联手打造的，价格高达 1000万元（请核查）。该车长12米，采用斯堪尼亚进口底盘改装，沙发采用进口真皮手工制作。车内有带淋浴设备的卫生间、简易厨房、车载冰箱、咖啡机、微波炉等。此外，车内空间向侧面扩展后，可成为小型会客室并接入4G网络，满足高端商务用户出行的需求。

最具古典情怀的客车

银隆“铛铛车”

历史上，北京第一条有轨电车于1924年在前门正式通车，由于车头挂了一只铜铃铛，司机只要一踩脚下的踏板，铃铛便会发出“铛铛”的声响，提醒行人避让车辆，所以被称为“铛铛车”。本次展会上，银隆新能源公司的一款仿古铛铛车重现昔日风貌，再次引起人们对老北京历史的回忆，成为了展会上最具情怀的一款车。

“本次参展的旅游观光车辆采用的是纯电动车型，车长12米，车辆外观、内饰等全部按照1924年北京第一条有轨电车仿造而成。”银隆新能源客车展台负责人告诉记者，从外观上看，该车与老车型相比只不过少了两条“辫子”，但车尾部设了一个模拟驾驶席，游客可在这里体验开“铛铛车”的感觉。 

据介绍，仿古铛铛车先后参与了“APEC亚太峰会”等活动的服务保障，受到广泛好评。“目前在北京环天安门线，以及天津、邯郸、西安等城市都有批量投放，已成为一道独特的风景线。”该负责人说。

接获最大订单的展车

英华一号物流车

24日上午，“扬子江华英一号纯电动物流车”签约仪式在展会上举行，标志着扬子江汽车集团有限公司与华英控股集团签订1万辆纯电动多功能物流车的订单正式生效，扬子江英华一号物流车成为本次客车展上接获订单数量最多的车型。

“这款车型小巧灵活，装载量大，适用于深入社区的末端配送，也可用于外出旅行、小商品及果蔬的流动售卖。”扬子江汽车集团销售经理刘强表示，自2014年扬子江汽车向纯电动专用车转型发展后，成功开发了捷虎V2、蓝电V1、国盛一号V4等多种适用于城市物流的纯电动产品，获得广东、浙江、四川等地用户的青睐。

最鹤立鸡群的电动客车

车顶两根“大辫子”

与展会上绝大多数新能源客车相比，本届客车展最坚持新能源客车充电技术路线的车企及产品，非扬子江汽车的“在线充”城市客车莫属。之所以说它鹤立鸡群，是因为车顶上有两根“大辫子”，也就是用于在线充电的接线杆。

“传统充换电式纯电动车充电难、电池寿命短，必须停驶后才能充电，而‘在线充’则可以在行驶过程中进行充电”扬子江汽车集团有限责任公司销售经理谢巍表示，与其他新能源客车相比，“在线充”在有架空充电线网时可充电行驶，没有架空充电线网时，则可以利用动力电池继续行驶。