近日,工信部发布第287批拟发布的新增车辆生产企业名单，中国爱车网小编发现汽车公告中新增专用车企业数量越来越少，由此可以看出，工信部所提供给侧改革主要强调的是淘汰低端产能，发展高端产能。今年，工信部出台各种新规，旨在整顿整个汽车行业，专用车行业也被纳入其中。那么专用车市场及专用车企业的发展方向该如何制定和继续下去呢？

2013年10月15日，工业和信息化部发布了《特别公示车辆生产企业(第1批)公告》(2013年第50号)，对48家不能维持正常生产经营的车辆生产企业进行了特别公示。按工信部规定，不能维持正常生产经营的汽车生产企业是指连续两年年销量为零或极少(乘用车少于1000辆、大中型客车少于50辆、轻型客车少于100辆、中重型载货车少于50辆、轻微型载货车少于500辆、运输类专用车少于100辆、摩托车少于1000辆)的生产企业。

2015年12月初，工业和信息化部发布了第二批《特别公示车辆生产企业》名单，共有92家车企入榜。其中涵盖汽车整车生产企业7家、客车及运输类专用车生产企业70家、摩托车生产企业15家。根据公告声明，公示期间，不受理被特别公示企业的新产品申报。公示期满后，车企若未申请准入条件考核或考核不合格，将被暂停车辆生产资质，且不得办理更名、迁址等基本情况变更手续。

2016年2月底，针对国内僵尸车企众多的弊病，中国人民银行等八部委联合发文称，对长期亏损、失去清偿能力和市场竞争力的“僵尸企业”，或环保、安全生产不达标且整改无望的企业及落后产能，坚决压缩退出相关贷款。

业内认为，劝退车企名单释放的政策信号，将大大加快企业兼并重组的速度和效率，有利于中国汽车工业的健康发展。与此同时，汽车企业生产资质终身制已被打破，国内车企集中度开始加速。

2015年11月12日，工信部网站公示14家企业未提出准入条件考核申请，其《车辆生产企业及产品公告》已经暂停，且不得办理更名、迁址等基本情况变更手续。这意味着34家“僵尸车企”成功保留住了资质，那么他们能继续留在市场中的原因是什么？答案是新能源汽车。借助新能源汽车，他们复活了。

新能源成“复活”机遇，目前，已经有不少企业借助新能源汽车开启重生之路。近年来，国家也出台很多地方性新能源汽车支持政策势在大力发展新能源。在国家政策鼓励与扶持下,我国新能源专用汽车市场取得长足发展。随着国家大力发展低碳经济和企业转型升级双重需求的刺激,新能源专用汽车产业发展俨然已经成为行业关注的焦点。
通过工信部发布的汽车公告可以看出，汽车公告第285批新增专用车企业4家，新增新能源专用车103款；汽车公告第286批新增专用车企业3家，新增新能源专用车112款；汽车公告第287批新增专用车企业2家，新增新能源汽车448款，其中新增新能源专用车数量为190款。公告显示专用车企业数量逐步减少，将加强对专用车公告的准入标准，同时将加大对新能源专用车的准入力度。

根据东兴证券的报告，今年新能源专用车产销有望达到12万辆，同比增幅150%。报告指出，受国家和地方补贴的红利推动，电动专用车全生命周期经济效应明显，“各车企手握10万辆订单，一旦专用车型进入补贴目录，下半年将放量增长”。

本文由中国爱车网www.chinaicar.com整理提供，转载请注明出处！