电动汽车是什么？交通工具？交通工具只是电动汽车其中一个属性，更大的意义在于其是行走的电源。

《第三次工业革命》书中，将能源互联网看成是新经济系统的五大支柱。具有能源结构转型、就地收集能源、就地存储能源、能源互联网、电动运输工具这五大属性的非电动汽车莫属，如何发挥这一作用，则需要依靠能源互联网。

中国科学院院士褚君浩将能源互联网进行了形象的阐述，他认为，电能就相当于数据跟信息，发电站就相当于网站，储能装置相当于服务器，信息路由器相当于能量路由器，未来能源路由器将是一个非常庞大的产业。

以电动汽车为载体的能源互联网将会为我们的生活带来何种体验呢？在8月23~24日举行的第八届中国电池技术创新（上海）论坛暨充换电技术高峰论坛上，清华大学能源互联网创新研究院政策发展研究室主任何继江为我们打造了一系列新能源互联网的场景。
场景一充电APP指引 充电便宜又便利

电动汽车车主需要为车辆充电，通过App可以看到不同充电桩的距离、状态、价格、充电时长等信息，可以综合选出最合适的充电桩充电。建立起分布式发电模式后，车主可利用光伏充电，即通过价调节车主充电时间并引导利用清洁能源，不仅有利于整个电网健康及环境保护，还提高了车主充电的经济性。

场景二利用互联网+智能调节充电时间

利用互联网+解决住宅小区电力负荷不足问题。何继江认为，居民用电也可以通过峰谷电价来引导车主充电时间，并利用能源互联网智能调节晚间充电峰谷，使电动汽车排队充电，可以有效降低居民区的增容成本，同时降低了居民区铺设充电设施的难度。

场景三普及光伏充电站

中国的富电科技、美国的特斯拉都在建立光伏充电站。可以预测，未来在城市里面，所有晒着太阳的停车场都可以变成光伏充电站。数据显示，1平方公里光伏充电站可以为发电1.2亿度，即可以满足4万辆电动汽车充电需求。

光伏已经在交通领域得到了广泛应用。荷兰在一条自行车道上铺设光伏；法国在高速公路上铺设光伏；国内方面，盐城正在建设道路光伏廊道。何继江还表示，若公路、铁路都可以利用一部分路段铺设光伏，那么将产生极大的经济和环境效益。

场景四换电模式

利用光伏发电，换电站拉近身边。何继江认为，换电模式之所以会遇到挫折，其中一个重要的原因在于电池过重，这需要机器人来更换电池。“若可将电池设计为20公斤，通过芯片将电池接入互联网，利用屋顶光伏为电池充满电后，换电公司得到信息，可以通知需要换电的车辆就近更换电池。”

何继江表示，要实现上述场景，需要实现六个前提条件，一是大量铺设屋顶光伏；二是将电存储到移动电池中；三是电池配备物联网芯片，可接入互联网；四是电池能够模块化生产，以20公斤为单位并可组合成一个大电池组；五是物流电动车统一电池接口；六是利用互联网+车辆信息反馈到电池运营企业，申请就近更换电池。

场景五能源互联网+高速公路

随着未来电动汽车越来越多，可以把服务区全部的面积、高速公路的护坡都加上光伏，并加装充电设施，可以采用手机移动支付电费和过路费的方式来替代ETC。何继江表示，在这一简单场景下还可以将无人驾驶、移动支付和移动办公融入其中。

场景六利用电价差盈利

随着电动汽车发展，工作单位也会建立充放电设施，员工可以在晚上利用谷电充电，白天高价位时，适量放电给工作单位获得盈利。

场景七充放电和辅助服务

在紧急情况下，电动汽车可以提供备用电服务。未来医院、写字楼停车场都会建设大量充放电设施，遇到紧急停电情况，可以通过合适的价格吸引电动汽车前来支援，可以有效解决应急供电问题。

场景八新能源电气化停车场

峰谷电价完善后，可以建立新能源电气化停车场，即车棚上有光伏，可以实现停车位智能停车，智能充电，同时它还是一个储能电站。

场景九六合一智能充电站

所谓六合一，即实现光伏、停车、充电机器人、智能充电、电动汽车租赁站及无人驾驶六位一体。根据何继江的描述，车辆到达停车场门口时，通过摄像头扫描识别后，自行停车充电，车辆可以由租赁公司运营，“无人驾驶可以仅在停车场内实现，可以节省汽车驾驶人走到停车场的时间。”

场景十电动汽车+无人驾驶+共享

根据预测，到2025年，80%的新增车辆为新能源汽车；80%的新增车辆具备自动驾驶功能；80%的新增车辆会实现共享。

何继江认为，当智能和共享成为汽车产业发展的趋势时，能源互联网将得到更大程度的发展。随着车辆智能化程度的提高，车辆可以实现自行外出充电、应急供电，并参与电网调峰调谷；车辆可智能化调整充放电时间，节省充电费用并赚取利润，将能源与电力系统良好的融合在一起。

场景十一电动汽车+CCER

电动汽车融入完善碳市场。根据何继江的设想，可以将一个地区的充电设施进行整合，集合成为一个输电公司，同时也是一个减排集成商成为CCER项目。这个公司可以售电及“绿币”，进入碳市场交易。

所谓CCER是根据《温室气体自愿减排交易管理暂行办法》，参与自愿减排的减排量需经国家主管部门在国家自愿减排交易登记簿进行登记备案，经备案的减排量称为“核证自愿减排量(CCER)”。自愿减排项目减排量经备案后，在国家登记簿登记并在经备案的交易机构内交易。