“一带一路”战略下我国农产品和冷链物流发展面临的机遇，而机遇是基于几个重要的发展特点的把握。一个特点是，最近几年我国居民消费升级越来越明显，从最开始的生存温饱，逐步向追求质量、追求安全的方向转变。从最开始的从无到有，现在是从有到好的转变。

食品，包括粮食消费量是逐步下降的，蔬菜有一定的下降，但是逐步趋于稳定。增长明显的包括水果和禽蛋奶和水产增长比较快。从农村居民来看，同样和城镇居民 也有一比，包括粮食蔬菜的消费量有一个降低，而在肉禽蛋奶瓜果类消费量是明显增长的。也就是说消费需求的变化导致了我们对农产品的消费结构，包括对农产品 整个物流的方式的变化产生了一定的影响。

另外从消费群体的结构上来看，也有一个明显的特点，80后、90后日益成为消费的主力。

从80年一直到90年代中期之前，这段时间的人口增长情况是非常明显的，也就是说这个年龄段的群体，目前来看逐渐成为整个市场，包括农产品消费当中非常活 跃的主力军。而这些群体的消费能力、消费方式的变化，逐渐是趋向于个性化，求新求异的模式。中等收入群体大量增长，他们更加注重高品质、高质量的消费，这 种消费和全球是同步的，对我们现有的实体的硬件商业设施依赖性降低了，地区之间的消费落差和五年前相比，东部和西部之间差距没有这么大，很多是通过网上， 电商的方式进行解决的。

在这样的消费需求变化之下，可以看到“一带一路”的战略下，引进来是我们农产品和冷链物流发展的非常重要的机遇，“一带一路”的战略实施，有利于扩大我们 优质农产品的进口，进一步壮大农产品跨境电商新兴贸易模式的发展，从而在这个过程当中，客观地对农产品冷链物流的发展起到推动的作用。

简单介绍一个案例，在郑州航空经济实验区当中有一家企业，河南航投做的“新鲜卢森堡项目”，它和我们知道的亚洲大陆桥有很大不同，它是通过航空的方式把欧 洲的鲜活农产品，包括食品以及其他日用消费品引进到郑州和中原地区。河南航空收购了卢森堡货运航空公司，这家公司是在全世界货运航空领域是排前十名，是通 过股份的收购方式，之后形成了郑州和卢森堡两个机场双枢纽的模式，打通了我们国家和欧洲的空中贯通的丝绸之路。目前来看，郑州和卢森堡之间的航班每周有两 班，现在是五班，从去年的年中，大概五六月份的时候项目正式开始运作，到去年年底的时候，货运量突破了上万吨，为此郑州机场本身的货运增长也是排在全国第 一的，所以通过它这种货运的项目，带动了货运的吞吐量的增长。同时在郑州也建立了进口商品的销售中心，包括欧洲的生鲜产品进入到中原市场。

另外，我们还需要看到，在“一带一路”的战略下，我们本身农产品的生产规模日渐壮大，而且这几年呈现了小幅稳步增长的趋势，我国是全球最大的鲜活农产品生产基地。

还是以蔬菜和生猪来看，我们国家大体上这两种鲜活产品，都能够占到全世界50%，蔬菜基本上是5亿多吨，生猪出栏率是5亿多头的水平。同时，我国农产品的出口规模这几年也保持了较快增长的趋势，包括生猪、水产品、蔬菜。

在“一带一路”的战略下，我们同时也要看到农产品的“走出去”，这也是对于农产品和冷链物流企业面临的重要的机遇，“一带一路”的战略实施，有利于助推优 质农产品不断开拓国际市场，在这其中也将会推动农产品冷链物流的发展。比如牡丹江绥芬河是对俄最大的贸易口岸，通过在牡丹江的优质特色农产品，通过冷藏运 输的方式，以及公路、铁路多式联运的衔接，发往俄罗斯莫斯科市场。这是在“一带一路”大的背景下，我国发展农产品冷链物流的很重要的机遇。

最后介绍一下，在“一带一路”战略之下，我们需要关注农产品和冷链物流的重要问题，一是规划和合作机制有待完善，找到各方关注的交集。政府部门的分工协作需要进一步明确，同时针对农产品，包括冷链物流的标准法规如何协同，同时争取一些国际组织、跨国组织的支持。另外，是在多式联运，对外集疏运体系也需要关注。此外，在一体化的信息交互方面也要重视，包括如何提升运输组织的效率和服务能力，包括由单向物流转便为双向的物流，这也是未来我们需要关注和解决的。