财政部、科技部、工信部和发改委近期联合下发文件，对2015年新能源汽车尤其新能源客车骗补情况的处罚做出了规定。满足以下三条任意一条就算骗补！严重者将取消补贴资格和整车生产资质。
财政部、科技部、工信部和发改委近期联合下发文件，对2015年新能源汽车尤其新能源客车骗补情况的处罚做出了规定。
满足以下三条任意一条就算骗补！严重者将取消补贴资格和整车生产资质。
（一）车辆未达到推广标准甚至未生产，违规取得牌照骗取补贴；
（二）车辆符合规定，但卖给关联企业而非终端用户，未达到补贴条件却提前谋取补贴。
（三）车辆卖给终端用户，但在获取补贴后大量闲置，造成财政资金严重浪费。
对于车辆交付给终端用户，但实际未运行使用的（不含租赁公司类），车辆处于返厂闲置状态的，暂按正常补助标准的50%清算。
记者获悉，新能源车补贴政策、骗补企业名单将分开公布。其中，“国补”预计最快于9月出台，骗补企业名单预计在两个月后公布。先后公布，旨在给有瑕疵的企业以宽限期，让其在规定时间内补齐材料，以便有关部门做出最后的处罚。
按最新讨论稿，新能源车补贴政策将在多方面加以调整。如在原有的2016年至2020年补贴方案基础上，提高了准入门槛（包括整车能耗、续驶里程、动力电池安全性以及企业诚信等）。
在提高门槛的同时，新能源车补贴幅度有所下降，作为骗补重灾区的新能源客车首当其冲被削减了补贴额度。
其中，6米至8米规格的新能源客车，每辆补贴额从此前的标准车（10米至12米客车为标准车）的0.5倍降至0.3倍；8米至10米的新能源客车单车补贴额从此前的标准车的0.8倍降至0.6倍。即6米至8米车型的单车补贴由此前的12万元至25万元，调低到7.2万元至15万元；8米至10米车型的单车补贴额由此前的20万元至40万元，调降到15万元至30万元。
此外，新能源乘用车、燃料电池车的补贴相对稳定；新能源
专用车、新能源货车的补贴上限将较此前所传版本提高。
