8月，轻卡总体销量有所回暖，同比上涨11.7%，1-8月同比降4.1%，降幅持续收窄。福田增速持续为负，但降幅收窄，江淮实现两位数增长，东风凯马增长明显。
（数据来源：轻卡为国内开票数据，江淮为股份财务快报）

今年8月，轻卡行业可以说喜乐不均。常居首位的福田同比略有下降。江淮同比环比则都实现两位数增长。而江铃一改今年的颓势，销量实现了增长，而且与第四名东风拉大了距离。而整个前十里，增长最快的则是东风轻卡，增幅高达六成。

具体情况如何？

一半企业正增长

8月，轻卡行业主流企业销量增长下降各占一半，6家正增长的企业是：江淮、江铃、东风轻卡、凯马、跃进轻卡和庆铃。江淮8月销车1.4万辆，同比增长22%；江铃8月销车7525辆，增长9.5%；东风轻卡8月销车4251辆，同比增长62.3%，是轻卡行业中同比增长率最高的；凯马8月销车3379辆，同比增长53%；跃进和庆铃本月表现相当出色，同比增长率分别为38.9%和6.2%。
其他主流轻卡企业：福田、红塔、金杯均呈下滑态势；其中，福田轻卡8月销车1.8万辆，同比下降3.8%；红塔8月销车800辆，同比下降23.8%；金杯 8月销车568辆，同比下降36.4%。

江淮今年大爆发 远超行业增速

江淮，在8月这个淡季里总算是一抹亮色。

江淮轻卡8月轻卡销量环比增长59.4%，同比增长22%，累计同比增长15.2%，成为行业前十中，为数不多的双增长的企业之一。
就在8月30日，江淮汽车股份有限公司发布2016年半年度报。数据显示，今年上半年，江淮实现营业收入263.9亿元，同比增长12.28%；其中归属于上市公司股东的净利润为5.77亿元，同比增长7.54%；经营活动产生的现金流量净额为14.26亿元，同比增长5.87%。

累计同比增长15.2%、营收净利双增长，如此好的势头，江淮离福田还会远吗？

福田高端车发力

不出意料，本月福田仍然领跑轻卡行业。虽然同比仍是下降，相比之前降幅有所收窄。

值得一提的是，福田虽然在数量上有所减少，但是，在结构上一直在优化。
近些年来，福田在高端轻卡领域深耕是大家有目共睹的，2016年8月16日，福田汽车集团作为G20峰会的战略合作伙伴，欧马可成为了G20峰会官方指定国宾保障车，共交付包括全新平台产品在内的高端轻卡共43台。而奥铃的大篷车活动也在如火如荼地举行，特别是奥铃在深圳、佛山、厦门、福州的市场占有率都名列前茅。

正因为是淡季，福田的下降速度有所收窄才是值得关注的。处暑时节已经到来，“金九银十”也在眼前。借助M4平台超级轻卡产品上市，福田已经占据舆论和市场关注的制高点，在握有一手好牌的情况下，打赢不是时间问题么。

东风增长过半

纵观整个8月各轻卡品牌的销量，还有亮点，那就是东风轻卡。
东风轻卡表现好不是一月两月了，从6月就把持了轻卡品牌中增长率最高的桂冠，排名第四。而且，东风轻卡一手好营销也玩得漂亮。第二届东风凯普特节油赛风风火火开展，不仅在各地打出了东风轻卡的名头，在订单上也不输其他企业，今年上半年东风汽车股份1000辆“同城绿的”首批车辆在湖北襄阳交付。

另外，要提下中高端轻卡品牌——江铃。从8月份开始，江铃就一转之前下滑态势，同比增长9.5%。但上月销量“纠缠不清”的江铃和江淮，本月却拉大了距离，差了近一倍。

总结：

2016年剩下4个月，“金九银十”也在眼前，各个企业接下来如何布局来抢占这段“黄金时节”呢？

虽然爆发式增长不太可能，但借助政策和市场的东风来提升其产品的竞争力，是各家都要细致研究的。大浪淘沙，我们且看谁是英雄。