日前，以“创新·创造·创品牌”为主题的第十二届中国（梁山）专用汽车展览会在山东举行。据了解，梁山专用车产业始于上世纪90年代，历经20多年发展，逐步从个体维修店演变为百亿级的产业集群，实现从小到大，从弱到强的华丽蜕变。值得一提的是，此次展会有2000余家专用汽车及零部件、工装设备等企业参展，12所知名大学车辆学院到会，5万余人参观展会，无论是在参展企业数量、参展规模，还是专业化程度，均创历届展会之最。

做大做强 从小门店到产业集群

1985年，在接受改革开放春风洗礼的梁山县拳铺镇，悄无声息地出现几家农机维修铺，而这些毫不起眼的个体户，成为梁山专业车产业最初的萌芽。时隔31年，当第十二届中国（梁山）专用汽车展览会锣鼓喧天的开幕时，谁曾想当年的几家维修铺能发展成为全国知名的专用汽车生产基地。

据梁山县县长侯典峰介绍，梁山专用汽车产业已形成了集研发、生产、检测、销售、物流及二手车交易为一体的国家级汽车产业集群，获得“中国专用汽车产业基地”、“中国二手商用车交易基地”等称号。今年又先后被国家工信部和国家质检总局批准为“全国专用汽车产业集群区域品牌试点单位”与“全国创建专用汽车产品质量提升示范区”。

从2000年开始，梁山县先后出台数十个文件，为专用车产业的健康发展保驾护航。从此，梁山专用车产业步入前所未有的发展快车道，形成东岳、通亚、华宇三家龙头企业，全县专用汽车产业呈现竞相发展的良好局面。目前，梁山有60家企业获得专用汽车公告，零部件企业230多家，实现年产专用汽车15万辆和零部件1000万件（套），成为国内最大的专用车生产基地。据介绍，在全国半挂货车中，每3辆就有1辆是“梁山制造”。

记者在采访过程中了解到，华宇、盛润、飞驰三家企业正准备远赴德国，参加汉威诺车展。届时，由产自梁山的各类专用车将首次亮相国际舞台，为“梁山制造”走出国门打下坚实基础。
从乱到治 走产业健康发展之路

“别看现在发展很规范，以前可不这样！”一家生产特种车的负责人指着展会的车辆说，“以前大家对市场也不是很了解，一般是什么赚钱，就都跟着做，整个市场乌烟瘴气的。后来在政府大力整治下，市场才进入有序的竞争状态。”

2005年，梁山专用车产业经过早期爆发式增长，逐步暴露出产业结构单一的弊病，进入阵痛期。这期间个别企业为了谋取利润，投机取巧，违规生产，严重损害梁山专用车的声誉。一时间，梁山专用车产业陷入发展困境。

此后，当地政府根据实际情况，编制出台《梁山专用汽车产业发展规划》，通过整合生产资源，培植骨干企业，推进产品升级，促进专用车产业由粗放型、数量型、分散型向技能型、质量型、集约型转变。与此同时，加大治理整顿力度，重点解决企业盲目生产、无序竞争和产业结构不合理等问题，引导专用汽车产业走健康发展之路。同一年，首届中国专用汽车博览会在梁山开幕，实现了为梁山专用车“搭台、正名、定位”的目的，开启了产业健康发展之路。

上述负责人表示：“经历过困境，才能更好的了解市场，才能让市场更健康的发展。这也许就是梁山专用车产业的真实写照。”
转型升级 用核心竞争力赢得市场

随着市场变化，当地专用车企业逐步加大科技创新投入，开发出适应市场需求的不同新型产品，整个产业正在向高端化、专用化的方向转型。第一次参加展会的深圳客商代兵向记者表示：“之前听说梁山专用车在国内的规模很大，所以特意前来参观交流一下。从展会现场看，展商涵盖专用车产业链的各个环节，且多为当地企业，可以说梁山作为全国专用车产业集群地搞得非常出色；从创新角度讲，无论是整车轻量化技术，还是对‘互联网+’的应用，都有很强的借鉴意义。通过参加这次展会收获颇多。”

此外，当地正积极推进研发、质检等平台的建设，激励企业创新，促使企业逐步实现由制造向创造的转变。目前，梁山县共建立了18家技术研发机构，与全国30家大专院校、科研院所建立了长期合作关系。有授权发明专利24件，国际PCT专利4件。拥有“山东省名牌产品”的企业8家、“山东省著名商标”的企业9家，山东华宇集团、水泊焊割公司荣获“中国驰名商标”称号。借助“互联网+”，梁山华通二手车市场推出“蜗牛货车商用二手车O2O交易平台”，实现网站平台、全国呼叫中心、移动网络终端、线下实体店连锁“四网合一”的运营体系，为消费者带来全新的二手车交易体验。

在中国汽车工业协会副秘书长姚杰看来，经过多年努力，梁山专用车产业经过展会的带动作用，在产业层次、产品档次、管理水平方面都有很大提升，成为中国专用车区域发展的典范，未来发展空间将一步拓宽。