专用车企业的空间布局，往往能够反映专用车行业的集群状况，以及当地专用车企业的发展水平。

根据专用车行业的“十三五”规划，截止2014年12月（《车辆生产企业及产品公告》268批次），我国专用汽车公告内企业993家，其中在产企业814家，在国家汽车行业企业退出机制政策出台后，行业内的兼并重组现象将在“十三五”期间表现活跃。

专用车布局“五大板块”
——注：表中数据来源于《中国汽车工业年鉴》。

从图表可知，目前我国专用车企业几乎遍布全国各地，而且主要集中在“长三角”、“珠三角”和环渤海湾经济中心，区域优势比较突出。

我国专用汽车生产企业空间分布
——注：图表来源于《中国汽车工业年鉴》。

从区域分布来，我国专用车企业主要集中分布东北地区、中原地区、华南地区、华东地区、西北和西南地区等五大板块，并以中心城市为依托，向周边辐射发展。

东北地区包括黑龙江、吉林、辽宁地区，并逐渐向俄罗斯、朝鲜、韩国、日本地区市场延伸。中原地区涵盖湖北、湖南、河北、北京、天津、山西、安徽等地。华南地区包括广东、广西、云南、江西等地，并延伸到南亚地区市场。华东地区除了覆盖山东、江苏、浙江、上海外，还能利用港口优势开拓东亚和欧美市场。西北西南地区覆盖了云南、西藏、山西、甘肃、四川、宁夏、新疆等地，市场区域延伸到中亚地区。

专用车集群难题突出

这五大专用车板块中城市相对集中且发展程度高，规模大；社会分工明确，产业结构得到优化；科研实力强，特别是北京、上海、深圳、武汉等城市高校林立，为专用车的研发、生产注入了强劲的动力。同时，这些地区交通发达，铁路、公路交通方便，有些城市靠近港口，有利于专用车的输出。

有些地方的专用车企业相对集中，像山东、湖北等地的专用车企业都在80家以上，而这些省份的专用车企业又分别集中在梁山和随州地区。专用车企业集中布局容易形成产业集群，有利于企业之间优势互补，但是同时也容易造成产品同质化严重，产品低质低价竞争激烈。

虽然我国专用车企业遍布于全国各地，但是很多省份的专用车企业生产能力较弱，大多数省份都缺乏缺乏像中集、三一、中联这样的大企业支撑。

此外，一些地方的专用车企业由于资金基础薄弱，缺乏政府扶持，在财务、人力、融资方面存在较大困难。
差别化是发展方向

基于这种现状，我国的专用车企业该如何结合自身优势，选择符合自身的发展道路呢？

首先要确定差别化发展方向。专用车企业靠低质低价来获得的市场竞争力终究无法稳固自身的市场地位。只有通过加强产品和特色服务，才能让企业向良性的方向发展。

一般来说，要实施这种质量，不仅需要该产品本身具有可差别化的特性，还需要顾客有差别化需求，更重要的是企业能够挖掘用户的这种差别化需求。

其次是重点集中。有些企业生产产品众多但是却没有主打产品，导致企业的整体竞争力不强。与其这样，这些企业还不如将自己的主要精力放在经营生产一类或两类产品上，并将这些类型的产品做精做强。

最后是成本控制。由于行业内企业的产品同质化严重并趋于标准化，用户对价格的敏感性较高，价格竞争已经成为行业内企业竞争的主要手段之一。

因此专用车企业有必要用过内部成本控制，将研发、生产、销售、服务和广告等领域把成本降到最低，这样即使行业内价格竞争激烈，专用车企业依然可以生存下来。

当然，更重要的是利用区域优势，夯实发展基础，满足市场需求，提升整体竞争力。要规避由于产品结构单一、技术含量低等问题带来的市场风险。

随着国民经济的发展，各行各业对专用车的需求量越来越大，技术要求也越来越高。专用车企业发展重点应该是既能满足大量需要，又有较高技术含量的大型、精密、复杂、长寿命专用车。