2014年我国专用车市场演绎“过山车”

　　与2013年同期相比，有5个月的销量同比实现增长，如2月(完成产量5.87万辆，同比增长43.97%，下同)、3月(11.31万辆，21.44%)、4月(11.21万辆，15.26%)、7月(7.47万辆，16.92%)和8月(22.78万辆，245.86%)等。其余7个月的销量同比遭遇下降，其中6月(完成产量9.45万辆，同比增长-22.99%，下同)和12月(8.28万辆，-64.43 %)同比下降在50%以上，5月(9.81万辆，-22.99 %)和10月(5.97万辆，-22.33 %)同比降幅在20%以上，11月(7.42万辆，-12.13%)的下降在12个百分点以上，1月和9月两个月呈现个位数下降等(详见图1)。

　　一直以来，我国的专用车市场实际上是政策性市场，尤其是最近两年这一影响尤为突出。比如受2013年7月1日起柴油车国Ⅳ排放标准可能执行预期的拉动，当年6月份产量达到22.06万辆，环比增长73.26%;相同因素同时拉动当年12月产量实现23.27万辆，环比增长175.69%。到了2014年，工信部决定2014年12月31日取消柴油车国Ⅲ公告，受此拉动，8月份专用车产量达到22.78万辆(仅比2013年12月高峰期少4855辆)，环比增长高达204.95%(详见图1)。

　　2015年市场预测

　　2015年我国宏观经济已经进入低速增长阶段，预计GDP增速将维持在7%左右，即所谓的“新常态”。受国Ⅳ排放标准实行，煤炭运输受限，治超治限，上牌称重，天然气、燃油价格不稳定等因素的影响，预计全年专用车总销量将维持上年同期水平，并约有1%～2%的增长。作出这样的推断，主要基于以下因素的考虑：

　　首先，以下几方面将带来专用车新的增量：一是“一丝一带”建设，如2015年江苏、浙江、福建、广东、海南将打造海上“丝绸之路”，西北将打通陆地“丝绸之路”，2014年第四季度新批复项目建设，2015年将全面完成棚户改造，社会保障房建设，国家基础设施建设与城镇化建设等，将带来工程类专用车如自卸车、渣土车、混凝土搅拌运输车，以及牵引车，载货车等细分市场的增量。二是淘汰黄标车新增的环卫车、厢式运输车、公路物流车等。三是治理超限超载后的新增需求。第四，电商物流蓬勃发展带来的冷藏车、快递车等细分车型的需求。

　　其次，环保升级速度进一步加快。如柴油车国Ⅳ排放标准在全国执行。珠三角和京津冀、长三角重点城市分别将于2015年下半年和2016年起全面实施汽、柴油车国Ⅴ排放标准，涵盖环卫、邮政车等车型。2016年起，低速货车执行国Ⅳ排放标准，2017年起国内将取消低速货车的生产与销售等。

　　第三，铁路开通快速货车对公路运输形成较大威胁。如京华铁路2014年9月货运快车已实现“2日达”，涵盖东北、华北、华东、华中大部分城市。2014年10月13日中国铁路总公司全面推出货物快运 “一日达”，涵盖全国4200余个货运站。2014年10月15日，广铁开通华北、华东、西南货运列车“一日达”等。由于铁路货运具有运输成本低，速度快，基本不受交通法规和气候变化的影响，再加上改革之后的铁路货运基本上拥有了公路货运的所有方式，因此，该类货运的开通，将对公路运输形成较大威胁。

　　第四，新能源专用车、城市物流配送车与快递车仍将是政府与车企2015年的重头戏。政府方面，北京、天津、河南、江苏、福建、临沂、西安、武汉、苏州、杭州等地均对纯电动物流车的推广数量进行了明确。①交通运输部发布推广新能源汽车意见稿，提出到2020年新能源城市物流配送车辆达到5万辆，占新能源汽车总推广量的17%;②规划中的京津冀现代绿色物流配送网络解决方案，计划三年内将北京五环内的物流配送车全部电动化;③河南省快递行业2015年意向购快递车3520辆，未来3～5年内更新快递车1万辆;④广州市计划在2013～2015年三年间试点推广纯电动邮政车100辆、纯电动物流车825辆;⑤苏州2015年将投放新能源汽车超过2000辆;⑥杭州2015年将淘汰各类三轮快递车3000辆;⑦武汉2015年将投入1.5吨纯电动汽车700辆，推广电动物流车1000辆;⑧天津2015年推广新能源汽车1.2万辆，其中纯电动邮政快递微型车3380辆;⑨福建2015年将推广电动物流车620辆;⑩山东临沂两年内新增纯电动物流配送车1300辆;⑾青岛2017年推广纯电动专用车1000辆等。企业方面如北汽新能源股份有限公司将在2年内向京东商城提供纯电动物流车5000辆，重汽王牌2015年计划产销新能源纯电动汽车3000辆以上等。

　　第五，2015年，主机厂对专用车市场的攻伐力度将进一步加大。表现之一，主流车企在2015年年会上纷纷主打专用车牌，如中国重汽在其年会上推出的T5G系列混凝土泵车、随车吊、危险品运输车、渣土车、矿山车等;福田推出的欧曼城市渣土车、混凝土搅拌车、泵车、洒水车、吊车等。表现之二，在年度计划中明确专用车年度目标，如上依红2500辆(占其年度计划的8%，下同)、中国重汽40500辆(30%)、北奔1000辆(5%)、陕汽10000辆(10%)、福田奥铃10000辆(10%)等。表现之三，在专用车销售网络上下功夫。如2014年底前福田欧曼河南地区几个规模较大的4S店已经开了新门面专门来做专用车，上汽依维柯红岩2015年在分销中心专门设置了工程车、公路车、专用车经理，与专用车企进行合作，分层次发展专用车等。

 　　应该看到，2015年抑制因素更多，首先，固定资产投资进一步下降，二是环保升级，落后产能淘汰力度进一步加大，如钢铁、水泥等，三是房地产业难有起色，国家调整能源结构，能源、矿业继续下降，矿用自卸车继续下滑。四是2014年底挂牌的数万辆国Ⅲ车辆将在2015年初得到消化，此外，油价的涨跌和生产厂家的产品结构调整等因素也将会影响2015年整体市场需求规模。