2015年1月23日至25日，2014年全国商用车配件产销联合会年会暨全国商用车配件发展管理中心启动仪式在南宁举行。近400名来自汽车全产业链厂商的代表出席了这次会议。这次会议的主题是“拥抱汽车后市场大变革时代”。
大变革时代来临
商用车市场需求平缓、环保升级、技术进步、黄标车加速淘汰，导致商用车后市场配件消费出现全面下降趋势，引起商用车后市场动荡。
同时，互联网加速渗透汽车后市场。全国商用车配件产销联合会秘书长张玉武在接受记者采访时说：“我们在2014年感受到互联网对传统商用车配件市场的冲击。互联网带来信息对称。所有在信息不对称时代建立起来的商业模式都将接受互联网时代的考验。在这种情况下，汽车后市场服务企业必须重新定位。”
2014年9月18日，国家交通运输部、国家发展和改革委员会等10个部委联合印发《关于促进汽车维修业转型升级提升服务质量的指导意见》(简称《指导意见》)。《指导意见》明确要求破除维修配件渠道垄断，鼓励原厂配件生产企业向汽车售后市场提供原厂配件和具有自主商标的独立售后配件；允许授权配件经销企业、授权维修企业向非授权维修企业或车主转售原厂配件；车主享有使用同质配件维修汽车的权利。《指导意见》将加快社会化服务企业发展速度，互联网加速渗透汽车后市场将促进综合服务体系形成，汽配流通服务行业多层次、多渠道、多品牌的分散经营模式将逐步被跨区域、跨车型、多功能的渠道经营模式取代。
商用车后市场变革不可逆转地来临。
配件电商必须解决六大问题
汽车配件电子商务兴起，拉开汽车后市场变革序幕。
商用车配件电商的作用就是实现商用车配件从制造商直接到用户的营销。
线下商务机会与互联网结合在一起，让互联网成为线下交易前台。线下交付(仓储、配送、服务)到哪里，电商就要覆盖到哪里。张玉武指出：“各地骨干经销商开展战略合作，共同构建线下体系，是电商思维，也是最佳选择。”
怎样确保线上配件惟一性？如何建立配件数据上传机制？怎么统一网络用户线上线下体系？汽车配件制造商、流通商、修理厂商、车主与网络平台关系怎么定位？网络和客户的互动与营销模式是什么？打动或黏住客户的突破点在哪里？张玉武说：“这六大问题是商用车后市场电子商务必须解决的问题。”
用两个平台支撑后市场健康发展
两个平台就是全国商用车配件发展管理中心和商用车后市场电商服务平台。中国汽车维修行业协会配件工作委员会主动与全国商用车配件产销联合会衔接，在2014年12月31日正式签署《贯彻〈指导意见〉全面战略合作协议》，联合成立全国商用车配件发展管理中心，以适应商用车后市场大变革形势、确保《指导意见》在商用车配件产销行业优先启动服务改革。
2015年1月25日，全国商用车配件发展管理中心在南宁正式启动。
在商用车配件行业开展“打假保优”工作；牵头建立第三方信息化服务平台。
全国商用车配件产销联合会还一直致力于商用车后市场电商服务平台研究开发，在深入的市场调研基础上，积极解决商用车配件从制造商到用户的营销问题，培育线下综合服务渠道，为骨干零部件企业、骨干经销企业在商用车后市场大变革时代实现市场突围而量身定制垂直开放电商平台。
全国商用车配件产销联合会常务副会长颜立兴在接受记者采访时说：“这两个平台直接为商用车配件产销行业企业实体业务服务，落地性很强，将支撑商用车后市场健康发展。”
开拓商用车配件销售渠道
中国汽车零部件制造商出口资源共享联盟和商用车零部件出口贸易商联合体依托全国商用车配件产销联合会优质外贸企业资源，优化配置，在提升中国零部件企业外贸出口综合能力、开拓国际市场方面起到积极作用。
另外，全国商用车配件产销联合会组织专家队伍调研，遴选重庆九州国际汽摩城和济南泉利重汽配件城建设商用车配件流通基地。其商用车配件有形市场建设科学、合理、实用，整车和主机制造商、经销大户进驻率高，商户服务到位，客户满意度高。颜立兴表示：“我们将有计划地引导、扶持和培育这些汽配市场，共同打造标准的全国商用车配件流通基地，以推动中国商用车配件流通主渠道健康发展。”
颜立兴强调：“2014年是中国商用车后市场大变革元年。一个新的时代已经来临。无论企业，还是行业，都将面临新机遇、新挑战。变革将成为汽车后市场主题。丢掉幻想、拥抱变革将成为中国商用车后市场新时代主旋律。”
