2014年底中央经济工作会议，对2015年经济发展提出了明确任务目标，同时也对整体经济的增长定下了基调，下调了我国宏观经济增长的速度，多个研究机构预测表明，2015年中国的经济增长速度将保持在7%左右，将是多年来最低的速度。

固定资产投资预计继续保持温和下行，社会消费品零售总额增速持续下降使得消费在短期内提升的可能性不大，居民消费价格指数低位平稳运行，但消费者的消费意愿及消费信心开始从高位下行。

从国际形势看，美国经济将保持增长稳定，预计2015年达到3%左右。欧盟经济降中趋稳，明年有望止跌回稳。日本经济将低位增长，但不确定性增加。受发达经济体需求带动，新兴市场国家经济增速将略有回升。总体看来,受外部经济环境影响，出口市场还将继续保持增长。

总之，2015年宏观经济还会继续处于调整结构、提升效率，逐步适应“新常态”的过程。

（二）2015年市场预测分析

受GDP增速缓中趋稳的影响，汽车市场随之也进入到了一个相对稳定的增长阶段，在今后不出现影响较大的刺激政策前提下，我国汽车市场预计会维持平稳的增长水平。从不同车型市场来看：

1．乘用车市场

（1）汽车消费刚性需求依旧存在

随 着国家宏观经济调控力度的变化，我国汽车出现了一些增长幅度的起伏，但目前并没有看到对汽车消费的需求有减弱趋势，今后一段时期我国乘用车消费仍会处于平 稳上升阶段。加之中国汽车保有量还处于100辆/千人左右的水平，仍有继续提升的空间。此外在国家鼓励消费，国民人均收入保持平稳上升的同时，一二线城市 升级换购需求进一步提升，三四线城市市场潜力逐步释放，继续促进未来的乘用车市场发展。

（2）政策环境将进一步促进新能源汽车的发展

目前国家对发展新能源汽车高度重视，2014年出台了一系列的促进新能源汽车发展的政策措施，由于政策的延续性，会继续对2015年的新能源车市场产生影响。

第一，目前工信部出台的三批《免征车辆购置税的新能源汽车车型目录》和对用电实施价格上的优惠会对新能源车的消费起到促进。

第二，《政府机关及公共机构购买新能源汽车实施方案》要求2014年至2016年，公务车采购中新能源车比例不低于30%，逐年提高。充电接口与新能源汽车数量比例不低于1：1。因此公务机构的新能源汽车购买也会对整体市场起到推动。

第 三、《节能与新能源汽车产业发展规划（2012-2020）》要求2015年纯电动车和插电式混合动力汽车产销达到50万辆，政府已经把新能源汽车作为重 点支持的新兴产业。随着各级政府大力的支持，企业产品技术的不断提升，产品种类的可选择性逐渐增多，以及基础设施建设的不断完善，预计2015年我国的新 能源汽车销量将继续保持高速增长。

（3）《汽车销售管理办法》的修订和实施对汽车市场的影响

随着未来新办法的出台，将会对汽车厂家、经销商等相关企业在产品的销售、渠道的建设以及提供服务等方面都会带来不同程度的影响，由此将导致营销模式的变化、增加市场的不确定性。

（4）公车改革促进个人用车的购买

党政机关及行政事业单位公务用车的改革，将会促使部分政府、事业单位人员购买个人用车，对汽车消费起到积极作用。

（5）黄标车淘汰政策将增大汽车需求

在 2014年政府工作报告指出中，针对雾霾频发、大气污染等问题，要加强淘汰黄标车工作，促进节能产品推广，并加快油品升级。同年印发的《2014黄标车及 老旧车淘汰工作实施方案》规定在2015年继续实施黄标车的淘汰工作，完成500万辆的淘汰目标，如果规定能够严格执行落实，这将对2015年的汽车消费 升级有较大的提升作用。

（6）限购措施将影响到汽车消费市场的健康有序发展

个别地方政府为了缓解交通及环保压力采取汽车限购 措施，将会对汽车消费起到明显的负面影响。汽车购买作为带动消费重要的组成部分，对经济提升的作用较为明显，在当前国家鼓励更多消费提升经济的背景下，汽 车限购措施与国家促进经济发展的目标明显相悖。不发挥市场的调节作用，而是通过简单的行政手段来限制消费，从各方面看都会对汽车市场健康有序的发展产生不 利影响。

2．商用车市场

（1）宏观经济增速趋缓，商用车进入微增长状态

商用车受到宏观经济影响较大，除了消费投资等经济指标下滑外，公路货运及客运量也呈现下降趋势，造成市场需求的疲软，因此在我国经济的“新常态”发展阶段，在整体经济发展平稳和没有较大的行业政策影响下，商用车预计会在未来一段时期处于微增长状态。

（2）排放升级对轻型货车的影响减弱

轻型货车升级国四排放标准，增加了生产制造成本、购车成本和使用维修成本，成本上升抑制了对轻型货车的需求。预计会继续影响2015年轻型货车销量，但相比2014年有所减弱。

（3）城镇化进程对商用车的促进

城镇化进程的推进使城市公交及公路客运能保持在稳定的需求水平，促进了客车的增长。

此外2014年制定发布的《物流业发展中长期规划（2014—2020年）》中涉及到的城市物流建设目标，对商用车的增长也会起到积极影响。

3．进出口市场

受美国等发达经济体的带动，2015年新兴市场经济增速将略有回升。国际经济形势的趋好，虽然有利于国内汽车出口，但同时也存在诸多不确定因素：如中东地区、东欧部分国家政局的不稳定，非洲、南美等市场政策的变化都会对中国汽车出口造成不利影响。

中国出口汽车在面临完全市场竞争时,需要进一步完善产品布局、提升产品质量，建立稳定的营销体系,最终打造中国品牌，提升市场竞争力。

进口汽车在满足消费者个性化、多样化需求上提供了更多选择，预计2015年宏观经济增速的降低，进口汽车市场增速也将继续回落。

（三）2015年市场需求预测

结合以上分析，中国汽车工业协会对各细分车型预测如下：

1．2015年乘用车市场预测

（1）轿车市场将保持小幅增长，增幅继续回落

预计2015年轿车销量1251万辆左右，增速为1%。

（2）旺盛的市场需求，将使SUV、MPV继续保持高速增长

预计2015年SUV销量在510万辆左右，增速为25%。

MPV预计2015年销量在258万辆，增速为35%。

（3）交叉型乘用车销量继续下降

预计2015年交叉型乘用车销量在106万辆左右，增速为-20%。

（4）乘用车销量预测

综合乘用车市场细分车型具体预测情况，2015年乘用车销量在2125万辆左右，增速为8%。

2．2015年商用车市场预测

（1）受轻型车回补影响，货车市场销量将略有增长

预测2015年载货车销量在323万辆左右，增速为1.3%。

（2）客车市场将继续保持稳定增长，但增幅略有下降

2015年客车销量预计在65万辆左右，增速为6.5%，增幅回落。

（3）商用车市场整体较上年略有增长

结合各个车型的预测，2015年商用车销量在388万辆左右，增速为2.4%。

3．进出口预测

根据前面的分析，预测出口相比2014年下降5%,约为86万辆；其中：乘用车出口51万辆，增速-4%；商用车35万辆，增速-5%；

进口汽车156万辆，增速为10%。

4．2015年整体市场预测

结合以上各个车型及进出口分析预测，中国汽车全年销量为2513万辆（其中国内销量2427万辆，出口量86万辆），增速为7%。

2015年全年汽车市场需求约在2583万辆。（全年汽车市场需求=总销量-出口量+进口量）