据外媒报道，中国将启动新一轮汽车下乡政策，1.6升以下乘用车、微型客货、皮卡等轻型货车将纳入产品范围。与此同时，中国还计划加大停车场和新能源汽车充电基础设施建设力度。
据外媒报道，中国将启动新一轮汽车下乡政策，1.6升以下乘用车、微型客货、皮卡等轻型货车将纳入产品范围。与此同时，中国还计划加大停车场和新能源汽车充电基础设施建设力度。
● 刺激经济又一剂“强心针” 主要针对商用车市场虽然发改委与商务部未做回应，但如果此信息属实，那么商用车行业内的微卡、小卡、皮卡甚至是部分轻卡都是这波利好政策的受惠主体。
“汽车下乡”政策也将成为继1.6L及以下排量乘用车购置税减半后，国家对于中国车市乃至经济刺激的又一剂“强心针”。
如果说1.6L及以下排量乘用车购置税减半是针对乘用车的激励政策，那么“汽车下乡”则是主要针对商用车的激励政策，而且这一政策所指向的消费主体，即乡县农村用户，对于微客微货有较强的刚性需求。
● 微卡刚需强劲 有望长足发展反观微卡市场，2015年中，微卡成为卡车市场内唯一坚挺，实现产销量增长的市场。这一方面来源于传统轻卡用户下行，转向汽油动力微卡。另一方面则来源于农村市场对于微卡需求的上升。
微卡车型既能载货又能载客的特点能够满足农村用户的需求
农村经济的不断发展，使得一些用户不满足于低速农用车的功能，纷纷转向具有一定载客功能的微卡车型。假如需求的上升再遇上“汽车下乡”利好政策的刺激，微卡市场有望在新的一年里有更长足的发展。
● 低速货车大限将至 农村市场或是微卡新增长点另外，工信部明确提出，自2016年1月1日起，低速货车新产品执行与轻型载货汽车同等的节能与排放标准，即国Ⅳ标准。同时，自2017年1月1日起，在《车辆生产企业及产品公告》管理中取消低速货车产品类别，相关企业应停止生产、销售低速货车产品。
长久以来占据农村市场的低速货车将在一年后，也就是2017年1月1日停产。农村用车这一广阔的市场真空将对微货微客和皮卡等市场带来巨大改变。
● 城市大门紧锁 皮卡有望在乡村打开市场中国的皮卡被政策牢牢地挡在城市大门之外，一直以来其车型特点得不到应有的发挥。
可是这一轮的下乡政策中，皮卡的大名赫然在列，其载客载货两种用途或许会受到更多农村用户的欢迎。迈不进城市的大门，转向城乡，也是皮卡的一个不错选择，毕竟这一市场还未经深耕，潜力巨大。
农村市场对微卡微客的需求，加上政策的利好刺激，结合低速货车逐渐退出市场，微卡在农村市场将大有可为。届时，微卡这一利润较低的车型也将成为诸多厂商的重要市场。
