这些知情人还透露，在加拿大工作的这批工程师中有相当一部分是苹果去年招聘的，约24名来自拥有行业汽车软件提供商领导者黑莓公司的QNX部门。由于上述项目仍处于保秘阶段，这些消息人士要求匿名。

这些知情人向彭博社表示，这批工程师目前在位于渥太华郊区的卡纳塔（Kanata）的一间苹果办公室工作，离黑莓QNX部门只有5分钟步行的距离。QNX部门的一名前高管表示，苹果公司选定了QNX的雇员是因为他们在开发操作系统与电源管理的基本组件上富有经验。苹果的一名发言人谢绝了对此置评的请求。

在苹果这次招聘进来的人才中最引人注目的是丹·道奇（Dan Dodge），QNX部门的首席执行官。知情人透露，自今年早些时候加入了苹果的Titan汽车项目后，道奇还担任了更重要的角色，即监管苹果汽车操作系统的研发，在加拿大和美国加州两地工作。而其中的一名知情人表示，同样值得关注的还有德里克·基夫（Derrick Keefe），他作为高级工程师为黑莓服务了超过10年，但去年离开了QNX部门。这款汽车操作系统是未来的苹果汽车平台的软件核心，扮演的角色正如iOS系统之于苹果手机。其中一名知情人透露，一个独立的苹果团队正在开发一款引领未来的自动驾驶汽车的软件，而这款软件将在苹果汽车操作系统上运行。

这款自动驾驶软件仅仅是计划在苹果汽车操作系统上运行的特色软件之一。据传，苹果的工程师还设计出了一款像地图那样的图像显示程式，可通过苹果的语音数字助理Siri进行控制。

这些特色设计的命运落在Titan项目的总体战略方向上。知情人透露，今年4月接管Titan项目的鲍勃·曼斯菲尔德（Bob Mansfield）已经给工程师们设定了最后期限，即他们必须在明年秋季前证明自动驾驶技术的可行性，再决定下一步如何走。

彭博社还了解到，Titan项目的其他团队包括一个自动驾驶平台模拟小组。苹果已经开发出利用虚拟现实技术的模拟器，以测试自动驾驶软件，而不用将整个系统搬到公共道路上，此外，虚拟现实技术专家道格·鲍曼（Doug Bowman）是该小组的成员之一。而据英国《金融时报》报道，鲍曼在今年1月加入了苹果公司。