将诊断仪与车辆连接，查看车辆的数据流来判断到底是哪里出现了问题。通过查看数据流后发现燃油计量单元阀触发电流异常，该车为1360毫安，正常数值应该在1400毫安以上。初步判断燃油计量单元可能出现磨损，导致电流异常，决定对计量单元进行拆解，看看内部是否磨损。将燃油计量单元拆解后，发现计量单元阀芯出现较为严重的磨损。
油泵上的空心螺丝滤网上面也有杂质，杂质看上去有点像铝沫。更换新的燃油计量单元，清洗空心螺丝后在看看车辆数据流是否正常。
更换新的计量单元后，燃油触发电流有少许提升，电流仍然没有达到1400毫安。松哥判断应该是喷油器阀组件磨损了，导致回油量大，燃油计量阀触发电流不上升，决定对喷油器进行拆解查看。
在喷油器拆解后，发现喷油器阀组件有轻微磨损，仅是这一点点的磨损就会导致车辆油耗异常。由于喷油器其他部位良好，只需要更换阀组件即可将喷油器维修好。此次更换的阀组件为博世原装配件，在此小编提醒各位卡友，在维修喷油器的时候一定要选择博世原装配件，假冒配件也仅仅是能用，使用寿命是不能得到保障的。
喷油器修理喷油器是个细致的活，各部件都很小巧，需要用镊子才能夹起。组装喷油器需要在恒温环境中进行，避免温差对喷油器的组装精度造成影响。
更换新阀组件的喷油器要在检测设备上检查，经检测，六个维修的喷油器全部测试合格。
在这里强调下安装喷油器过程。先将喷油器安装入位，用压板将喷油器位置固定，但螺丝不要拧紧。然后安装跨接管，待跨接管与喷油器连接好后，将跨界管固定螺丝拧紧，最后在将喷油器压板螺丝拧紧即可。这样安装可保证跨接管与喷油器连接良好，避免二者连接不到位，导致漏油泄压。
喷油器全部安装好后，发动车辆测试数据。经测试，计量单元电流恢复1400毫安以上，维修喷油器不能单纯看计量单元触发电流，应多个参数综合看，比如进气压力、计量阀占空比等。
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