关于无人驾驶卡车，最近网上最热的话题是什么？在微博搜索一下，竟然是“他”，无人驾驶卡车悄无声息地火了娱乐圈！

原来，在最近火爆全国的神剧《太阳的后裔》中，有这样一幕，男主柳时镇（特战部队海外派兵组组长）和女主姜暮烟（战地医生）乘坐卡车在硝烟弥漫、疾病蔓延的乌鲁克地区执行任务。卡车徐徐前行，男女主角相视而坐，侃侃而谈，但就在这个时候，细心的观众发现了镜头的破绽：前行的卡车竟然没有驾驶员，没有驾驶员，没有驾驶员！！！
对此，有网友发来这样的评论

夏天Eillen：哈哈哈 这是新型无人驾驶卡车，高级！

Oo灵林oO：现在不是都流行自动的嘛

Sprite小桐：是不是潘长江在开车啊？（太矮了，看不到）

到底是剧组疏忽，让观众看出了摆拍的迹象，还是无人驾驶卡车真的出现在了公路上，走进了现实生活中？值得注意的是，最近一段时间，美国、英国、荷兰、德国等地纷纷传来无人驾驶卡车取得突破的喜讯，戴姆勒、斯堪尼亚、沃尔沃等卡车豪门也纷纷宣布已在或将在无人驾驶卡车技术上取得重要进展。

无人驾驶卡车真的来了？！

美国：无人卡车已经上牌

2015年5月，戴姆勒获取了美国内华达州政府的许可，准许其在内华达州境内的公路上实地测试其自动驾驶卡车，而这也是全球首块颁发给自动驾驶卡车的车牌。当然，这款卡车的无人驾驶功能非常有限，只有在非常安全的情况下才会被激活。

除了戴姆勒，采埃孚北美公司也于2015年6月扩建了他们的技术中心，表示将采取措施加强自己在自动驾驶方面的实力。

不过说起无人驾驶，必须要提的还是科技巨头谷歌。今年2月，谷歌公司申请的一项专利——自动包裹运输平台，成功获得了美国权威部门审批。根据专利的文字描述，谷歌意在将自动驾驶卡车打造成“自动包裹运输平台”，并配上一套安全保障机制，以满足日常物流运输的需要。

澳大利亚：60余辆无人驾驶卡车投入使用

2015年10月，矿业公司力拓集团近日在澳大利亚的西澳大利亚州投入一批无人驾驶卡车，以提高运输工作效率。

据澳大利亚广播公司报道，这些卡车共有69辆，它们负责在西澳大利亚州的两处采矿基地运输铁矿石。这种全自动无人驾驶卡车由1200公里以外位于西澳州首府珀斯的工作人员操控。工作人员事先将矿区地图输入车载计算机，其相关系统会自动设置卡车的行进路线。

据介绍，这些车可以每天24小时无间断地在矿区工作。按照力拓的工作强度估算，与有人驾驶的卡车相比，每辆无人卡车每年至少能多工作500小时。

英国：重型运输车辆无人驾驶技术将驰入公开道路

近日，英国《泰晤士报》报道，今年晚些时候将在坎布里亚郡M6公路测试无人驾驶卡车车队，这一计划可能包括10辆有计算机控制的卡车组成的车队参与，车队最前方需要驾驶员引导。英国交通部确认正在做出测试计划，并表示将“适时”公布更多细节。摆脱传统货车驾驶员所必须的睡眠休息时间，无人驾驶卡车能让长途运输变得比以往更快。英国将开测无人驾驶卡车车队，它不仅是提升物流速度，还有望减轻道路堵塞状况。英国交通部希望能够在重型运输车辆的使用上领先，试验将在公共道路上展开。

荷兰：5年内实现鹿特丹与其他城市货运无人驾驶

近日，荷兰基础设施和环境部长Melanie Schultz van Haegen向国会提议了一项使用自动驾驶卡车的规划。该规划由多家物流和先进技术开发公司拟定，目标5年内无人驾驶卡车可从欧洲最大港口鹿特丹向荷兰其他城市运输货物，无人驾驶汽车届时将实现商用化。其最初将在计算机上进行模拟测试，之后在封闭车道上实车试验，最后才是公路。

德国：2-3年内投产无人驾驶卡车

2015年，德国汽车制造商戴姆勒公司表示，该公司拿到德国政府许可，允许他们的无人驾驶卡车在德国公共道路上进行测试。据介绍，该款无人驾驶卡车利用摄像头和雷达进行路面扫描来避开前面行驶的汽车，并且能够实时识别和处理路标。奔驰执行董事、负责卡车业务的沃尔夫冈·伯恩哈德本周表示，奔驰2015年开始测试无人驾驶卡车。伯恩哈德表示：半自动驾驶卡车的测试将在奔驰总部巴登-符腾堡州进行，而这类卡车的投产还有2到3年时间。

中国：积极推进研发无人驾驶汽车

2013年8月，上汽集团正式与中航科工签署了战略合作协议，协议中双方将在无人驾驶等多个领域展开合作。在2015上海车展上，上汽也展示了自主研发的第二代智能驾驶汽车IGS。据上汽集团相关人士表示，经过路试，在时速60至120公里的工况下，该车已经初步实现远程遥控泊车、自动巡航、自动跟车、车道保持、换道行驶以及自主超车等智能行车功能。

另外，广汽集团也正式宣布与中国科学院共同研发无人驾驶技术；而比亚迪则携手新加坡科技研究局通讯研究院开始共同研发自动驾驶技术。吉利集团董事长李书福也曾公开表示：“在未来的两到三年内，吉利汽车也将推出无人驾驶汽车。”

忧心：卡友工作要被无人驾驶技术淘汰了吗？

其实至少目前来看是不会的。戴姆勒把自动驾驶的发展分为了三个阶段：

第一阶段，系统可以接管一些功能，在行使方向和航向对车做一定控制。比如现在就已经存在的自动刹车、自动泊车等技术。

第二阶段，系统会用在比较典型的情况下，在很长的路况接管驾驶，并识别控制极限，及时提醒驾驶员接管。就是我们现在所说的“无人驾驶”，就像现在飞机的驾驶。戴姆勒目前已经做出了两辆卡车，在一定状况下，卡车会提示驾驶员进入自动驾驶模式，同时车和车之间可以进行信息通讯。

第三阶段，系统在所有情况下不需要司机。但是这只是一个未来的设想，并且还存在伦理、法律等方面的问题。

所以卡友们不必担心，至少在很长一段时间内，一位合格的司机都是保证货物安全运输的保障。

未来：无人驾驶技术助力实现智能物流
当电脑接管了我们的卡车之后，卡车之间的信息交流，就完全不用像我们现在这样全靠估测了。它完全可以同其它车辆进行通讯，了解附近车辆信息，提前对本车做出控制，2015年6月，戴姆勒同美国的一家科技公司Zonar进行了合作，目的就在于建立起车与车之间的网络。目前，搭载Zonar车联网解决方案的戴姆勒商用车已超过了15万辆。沃尔沃也早已为旗下的卡车推出了远程诊断服务，该项服务可监控燃油、速度等信息。

借助无人驾驶技术，车辆将在智能缴费、规划路径、节省燃油、智能装卸等方面取得重大进展，成熟的无人驾驶技术也将降低公路货运行业的事故率，保障运输安全，显著提高运输效率。