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- 全国首家骗补企业遭央视曝光 吉姆西客车被取消生产资质
- 央视新闻频道的《朝闻天下》报道了新能源汽车骗补的调查，揭开首家因“骗补”被查的企业——江苏省苏州市的吉姆西客车制造有限公司（简称“吉姆西”）。[详细]
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- 开放生产资质让汽车市场遵循优胜劣汰的市场规则
- 规范市场、破除“壳资源”寻租土壤的最好办法，不是加速“僵尸车企”的退出，而是彻底放开生产资质。行不行市场会检验，未必要政府判断谁行谁不行。真正的市场经济，是应该让那些活不下去的企业自动被市场淘汰，而不是单纯地由政府采取强制措施。[详细]
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- 生产资质打破终身制 僵尸车企资质吊销提速
- 业内认为，建立汽车行业的退出机制，打破汽车生产企业资质的终身制能够督促落后企业加大技术改造与转型升级，也有利于通过兼并重组来不断提高汽车整车企业的生产集中度，对于国内汽车行业的整体发展起到了推动作用。[详细]
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- 第一批“准生证”花落谁家：打造中国的博世和德尔福
- 2月17日，法兰克福，乐视与阿斯顿马丁签署电动汽车合作合资公司谅解备忘录，未来合资公司总部将设在英国，首款电动车RapidE，预计将于2018年年底上市。同一天，长城华冠旗下全资子公司前途汽车苏州生产基地奠基，这标志着它的首款纯电动超跑“前途K50”量产在即。不可否认，以电动车为支点，非传统汽车制造商进入汽车领域正在愈演愈烈，但是到目前为止，乐视、前途、蔚来、和谐富腾以及“万向们”并没有在中国生产电动乘用车的资格[详细]
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- 工信部启动新能源骗补调查 违规或将取消生产资质
- 国家及地方动用大量“真金白银”鼓励和推广新能源汽车，正成为一些人垂涎的蛋糕。日前，有媒体报道称，部分电动车厂和租赁运营公司，以循环使用电池组装配整车方式，以少充多，骗取政府对新能源汽车的大量补贴。对此，一位从事动力电池专家王敏（化名）在接受《每日经济新闻》记者采访时表示：“这种现象的确存在，靠不正当手法获得补贴的企业多为小型企业或改装厂。”[详细]
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